Serwis znalezionych haseł
- jakie byly przyczyny wybuchu 2 wojny swiatowej
- jakie były przyczyny bezrobocia w Polsce
- jakie były przyczyny upadku Rzeczypospolitej
- jakie są przyczyny łamania praw człowieka
- jakie wyniki egzaminu gimnazjalnego 2008
- jakie będzie młodzieży chowanie
- jakie są zwyczaje wielkanocne w Polsce
- jakie amortyzatory opinie
- Jakie są dyskoteki w Warszawie
- kalendarz rolniczy
- java do pobrania
- Jak leczy hemoroidy
- Jan Paweł II O przebaczeniu
- jamal piosenki
- jacht mikro
- opis sterownika wentylatora skoda
- serwis graco wozki
- page 326
- bora broa
- indeks;150
- bluzy ths klika
- banki bez zabezpiecze bez BIK
- tiesto discography
- streszczenie lektury
Temat: myjnia, garbus, mróz
Mnie interesuje to czy faktycznie jak ktos pisal... cisnienie maleje w
oponie jak sie robi mroz. Czyli, czy cisnienie w oponie jest nizsze przy
mrozie niz przy zalozmy 20 st. C (293K). Pominmy straty na uchodzenie
powietrza...
Tak z czystej ciekawosci... ;)))
A nigdy nie miales tak ze opona Ci przysiada na mrozie ????
wez chpcby detke rowerowa !!!!
napompuj sobie w domu cieplym powietrzem
wystaw na mroz
idz do pracy i jak wrocisz napewno zauwazysz roznice
w napompowaniu detki.
Jak powszechnie wiadomo z gazami troche jak z woda
tylko dolkadnie odwrotnie. Jak woda zamarza to jest jej wiecej
a gaz schlodzony zajmuje mniejsza objetosc niz ogrzany.
Zrob test, wez dezodorant i wrzuc do ogniska..... powodzenia efekty sa
niezle,
ale ja stalem tak ze 30 metrow od tego.
A potem pomysl czemu stalo sie tak, ze znajdujesz tylko odlamki pojemnika od
dezodorantu.
moze gaz po podgrzaniu nie mial gdzie ujsc , a poniewaz zrobilo sie go w
pewnym sensie wiecej
a zostal ograniczony pojemnikiem o stalym V to wzroslo jego cisnienie ,
ktorego nie wytrzymal pojemnik ?
Temat: myjnia, garbus, mróz
| Mnie interesuje to czy faktycznie jak ktos pisal... cisnienie maleje w
| oponie jak sie robi mroz. Czyli, czy cisnienie w oponie jest nizsze przy
| mrozie niz przy zalozmy 20 st. C (293K). Pominmy straty na uchodzenie
| powietrza...
| Tak z czystej ciekawosci... ;)))
A nigdy nie miales tak ze opona Ci przysiada na mrozie ????
wez chpcby detke rowerowa !!!!
napompuj sobie w domu cieplym powietrzem
wystaw na mroz
idz do pracy i jak wrocisz napewno zauwazysz roznice
w napompowaniu detki.
OKI doki....
A cisnienie ? Nie bede sie papral w blocie i sniegu, zeby sprawdzac.
deniZ
Temat: myjnia, garbus, mróz
On Tue, 18 Dec 2001, deniZ wrote:
| deniZ <marci@garbusy.org.plwrote in message
| | Nie no.... moment...
| Jak jest w oponie ???
| p=const. czy V=const. ????
| Bo jesli to drugie to Wojtek nie ma racji
| Objetosc rosnie wraz z temperatura, bo gaz sie rozszerza. A ze jest
| "zamkniety" w oponie i rozszerzac sie za bardzo nie moze, wzrasta
cisnienie
| ("upakowanie" czasteczek gazu). No i chyba mamy odpowiedz :-)
Mnie interesuje to czy faktycznie jak ktos pisal... cisnienie maleje w
oponie jak sie robi mroz. Czyli, czy cisnienie w oponie jest nizsze przy
mrozie niz przy zalozmy 20 st. C (293K). Pominmy straty na uchodzenie
powietrza...
Tak z czystej ciekawosci... ;)))
Z rownania Clapeyrona pV=nRT mamy ze p=nRT/V gdzie p to cisnienie,
n-liczba moli gazu, R stala gazowa (R=Nk gdzie N to liczba Avogadro a k to
stała Boltzmana).
Z rownania tego widac ze gdy V jest stale ( w naszym wypadku ograniczone
wymiarami opony i felgi) R i n sa stale, to przy wzroscie temperatury
rosnie cisnienie co nie zmienia faktu ze iloczyn cisnienia i objetosci
gazu podzielony przez jego temperature jest staly.
Dla przykladu: n=1, T=20C v=5 dm^3 to p=487224[Pa] czyli okolo 5 atmosfer
natomiast jesli temperature obnizymy do -20C to p=420709[Pa] czyli okolo
pol atmosfery mniej.
dziekuje za uwage i pozdrawiam ;)
--
Krzysztof Skrzypaszek/Varna
Third year doctoral student of University of Mining and Metallurgy/Cracow.
'My grandmother would do it better...' - Edward Austin Singh
Temat: myjnia, garbus, mróz
Witam Krzysku!
Kope latek :)
Ja napisze o tych cisnieniach z doswiadczenia:
nie zauwazylem nigdy (!), zeby kolo napompowane w cieply dzien
mialo w chlodny mniejsze cisnienie (zauwazalnie na wskazniku
manometra). Czyli jak ktos napompowal w lato 3,5 atm
a teraz ma 2,5 to swiadczy jedynie o nieszczelnosci ukl. guma/fela
a nie o temperaturowym wplywie na cisnienie w oponach.
Pozdrawiam'
Wanios
Temat: myjnia, garbus, mróz
Ja napisze o tych cisnieniach z doswiadczenia:
nie zauwazylem nigdy (!), zeby kolo napompowane w cieply dzien
mialo w chlodny mniejsze cisnienie (zauwazalnie na wskazniku
manometra). Czyli jak ktos napompowal w lato 3,5 atm
a teraz ma 2,5 to swiadczy jedynie o nieszczelnosci ukl. guma/fela
a nie o temperaturowym wplywie na cisnienie w oponach.
:)) czyli cale te fizyczne wywody to i tak tylko dywagacje profesorskie:))
a i tak zycie toczy sie walsnymi prawami:)) lepiej po prostu miec w wozie
manometr i co jakis czas jak w instrukcji przykazane po bozemu mierzyc
cisnienie:) jak zaduzo to spuscic jak za malo to podpapowac:)
Temat: myjnia, garbus, mróz
Hi,
Wanios wrote:
Witam Krzysku!
Kope latek :)
Ja napisze o tych cisnieniach z doswiadczenia:
nie zauwazylem nigdy (!), zeby kolo napompowane w cieply dzien
mialo w chlodny mniejsze cisnienie (zauwazalnie na wskazniku
manometra). Czyli jak ktos napompowal w lato 3,5 atm
a teraz ma 2,5 to swiadczy jedynie o nieszczelnosci ukl. guma/fela
a nie o temperaturowym wplywie na cisnienie w oponach.
Pozdrawiam'
Wanios
ale zauwazcie Panowie, ze opona w samochodzie nie lezy sobie spokojnie,
tylko podlega naciskowi ok. 200 kg/opone -czyli V prawdopodobnie ulega
zmiania (opona sie splaszcza). A wiec rownanie Clapeyrona moze byc
zastosowane jedynie z uwzglednieniem tej zmiany V.
Pedro
Temat: myjnia, garbus, mróz
Witam Krzysku!
Kope latek :)
Ja napisze o tych cisnieniach z doswiadczenia:
nie zauwazylem nigdy (!), zeby kolo napompowane w cieply dzien
mialo w chlodny mniejsze cisnienie (zauwazalnie na wskazniku
manometra). Czyli jak ktos napompowal w lato 3,5 atm
a teraz ma 2,5 to swiadczy jedynie o nieszczelnosci ukl. guma/fela
a nie o temperaturowym wplywie na cisnienie w oponach.
No i wlasnie o to mi chodzilo, thnx.
Czyli w przypadku opon p=const. ;)
deniZ
Temat: Oponki do garba, jakie polecacie?
jeżdżę przeważnie sam , czasem z małżowiną
ciśnienia zgodnie z tabelą producenta w aucie obciążonym 3-4 osobami
a co do zawieszenia to niech pracuje , po to jest :-)), elementy
gumowo-metalowo-gumowe nie są drogie nawet w oryginale
hmm...dziwne, bo dla mnie 2.8 to stanowczo za duzo
z tego co wiem to wiekszosc osobowek ma cisnienie od 1.7 do 2.3
ale klucic sie nie bede
moze ktos inny sie wypowie na temat cisnienia w oponach?
.:kendy:.
Temat: opony - czy to normalne??
witam
zmienilem opony z letnich 185/65/14 michelan na zimowe 175/65/14
kormoran. na letnich cisnienie w oponach wg zalecen producenta (fiat
marea) 2,1 i 2,3. w ziomowych przy zmienie napompowali mi po 2,0.
z tylu jest ok ale z przodu opona wyglada jak polowicznie napompowana
tzn widac jak krawedzie opon dotykaja asfaltu a bierznika patrzac z
boku nie widac wcale.
dopompowalem do 2,3 ale bez wizualnych zmian, co gorsza przy
gwaltowniejszych zakretach czuc jak opona plywa po asfalcie (bez sniegu
- szczecin :( i nie za bardzo mozna z wyczuciem szybko brac zakrety.
postanowilem dopompowac zeby wizualnie wygladalo ok i sie okazalo ze
dopiero przy 3 barach opona wyglada normalnie. jezdzi sie tez ok - auto
przestalo plywac na zakretach i sa to juz zakrety kontrolowane.
zastanawiam sie tylko czy opona moze byc tak mocno napompowana i czy
nie trace w ten sposob wlasciwosci opony zimowiej. nie chcialbym zeby
zima okazalo sie ze cos jest nie tak i czeka na mnie jakas
niespodzianka na zakrecie lub przy hamowaniu.
Pzdr
Rav
ZX7R / Vox27
Temat: jaki jest efekt starzenia opon?
Starzejaca sie gume natomiast mozna
rozpoznac po drobnych, gesto rozmieszczonych peknieciach powierzchniowych
szczegolnie dobrze widocznych na boku opony.
musze w takim razie obejrzec dokladnie te opony
nie wydaje mi sie zeby to byla sprawa zbyt plytkiego bieznika
glebokie rowki bieznika maja za zadanie odprowadzanie wody spod opony
i zapogieganie efektowi aquapla... (cos tam cos tam :)) ) jak mi sie wydaje
A u mnie wystarczy ze deszcz tylko pokropi tak ze asfalt zrobi sie czarny i
juz lipa
nie da sie jezdzic
moze to za male cisnienie w oponach?
Temat: Daewoo Tico i sila potrzebna do krecenia kierownica
Mam pytanie do uzytkownikow Tico. Czy uklad kierowniczy wymaga jakiegos
smarowania, konserwacji? Mam wrazenie ze kierownica dosc opornie sie
kreci.
Zbieznosc jest OK, cisnienie w oponach tez.
Ten typ chyba tak ma. Pomagałem ostatnio znajomej wyjechać
z ciasnego parkingu (pierwszy raz w Tico) - dla mnie masakra.
Jak kobieta daje sobie z tym radę, nie jestem w stanie pojąć.
Pozdrawiam
Wywietl wicej wiadomociTemat: Clio 1.1. i duze spalanie
s@go2.pl napisał(a):
Posiadam Clio 1.1 z 91r na gazniku ktore ostatno zaczelo spalac po
prawie 12l/100km. W lato pil max. 9l w miescie co dalo rade jeszcze
wytrzymac zwazywszy ze w ksiazkowej teorii auto powinno palic w cyklu
miejskim 7/8 litrow. Silnik jest po kapitalnym remoncie. Wymieniany byl
termostat wiec wszystko wskazuje na to ze gaznik wymaga naprawy albo
solidnej regulacji, ew. moze jeszcze literek dal rady przyoszczedzic na
lepszej elektryce.
moze na poczatek zrob co mozesz za friko:
- sprawdz cisnienie w oponach
- wizualnie obejrzyj opony czy rownomiernie sie zuzywaja
- zajrzyj do silnika czy paliwo gdzies nie ucieka np. przez pekniety
wezyk
- zainteresuj sie filtrem powietrza
- zatankuj na stacji, na ktorej najmniej chrzcza
- nie cisnij do podlogi :)
Temat: Megane II
"barba" <basia@NOSPAMinteria.plwrote in message
Dla Luxe Privilege to chyba latwiej byloby napisac czego nie ma ;))
Konfigurator dla kazdej wersji (z uwzglednieniem opcjonalnego wyposazenia)
znajdziesz na stronie Bienia i Skalskiego http://www.salon-renault.pl -
Dzieki za link,
wlasnie porownalem, przedewszystkim duza roznica w cenie
anglia = 14 700 EURO
holandia = 27 000 EURO
niemcy = 21 000 EURO
polska = 17 500 EURO (po 4,25 PLZ = 1 EURO)
dot tego w niemieckim jak i holenderskim jest standardowo:
klimatronic, regulator/ogranicznik predkosci, szyba odblaskowa przednia,
kontrola cisnienia w oponach, natomiast w polskim to wyposarzenie dodakowe
podobnie jak w brytyjskim. Holenderski i niemiecki roznia sie natomist
powazna roznica w cenie czyzby to byl podatek?
Darek
Temat: Opel Corsa 1.6 automat '96 - bardzo duzo pali; wie ktoś moze dlaczego?
van der greg wrote:
Pytanie; czy ma ktos z Was moze wiedze gdzie moze byc powod ze tak
maly samochod pali wiecej niz niejedna 2,5 litrowa limuzyna?
Bede wdzieczny za pomoc!
obawiam sie, ze to moze być po prostu takie spalanie tego auta.
Słusznie już ktoś w wątku podpowiedział, ze jesli dystanse krótkie, silnik
moze sie nie zdązyć nawet rozgrzać.
Na niedogrzanym silniku, zwlaszcza w automacie i do tego nieumiejętne
prowadzenie (w sensie nieekonomiczne - nie mylić z dynamicznym) i będzie
taki efekt.
Małe, słabe silniki, wcale nie muszą gwarantoiwać, ze auto będzie
oszczędne...
Poza tym moze tez być (dodatkowo do powyższego kilka inych drobiazgów
łacznie. Filtry, termostat, lambda, przepływka, hamulce, koła, opony,
cisnienie w oponach, łozyska, alternator, klima, marne paliwo, czujnik
spalania stukowego, katalizator. Wystarczy, ze każda z tych mozliwych
przyczybn dołoży tylko troche swoich 3 groszy i mamy dodatkowy litr, dwa
litry na 100km..
Na komputerze wcale nie musi wyjść błąd, bo poszczególne elementy mogą
pracować, tyle, ze nie do konca prawidłowo - albo nie prawidłowo tyl;ko w
okreslonych warunkach - np. na zimno)...
Komputer nie jest wyrocznią...
Temat: Jak żyć z paliwożercą???
| ...i jedz do gaznikowca
Gaz jest dobry w kuchence, a nie w samochodzie...
Gaźnikowca, nie gazownika
Dodatkowo sprawdź ciśnienie w oponach - znam przypadki, że dopompowanie dało
2 litry (właśnie w FSO, ale tam było po 45-60 % normy na koło ;)
A z hamulcami nie ma problemu? - zapieczona linka od ręcznego też może dać
szkołę - przejechać się spokojnie z 5-10 km i sprawdzić temperaturę felg.
Ale przed regulacją IMO nie uciekniesz.
Temat: Jak żyć z paliwożercą???
Gaźnikowca, nie gazownika
Dodatkowo sprawdź ciśnienie w oponach - znam przypadki, że dopompowanie
dało
2 litry (właśnie w FSO, ale tam było po 45-60 % normy na koło ;)
A z hamulcami nie ma problemu? - zapieczona linka od ręcznego też może dać
szkołę - przejechać się spokojnie z 5-10 km i sprawdzić temperaturę felg.
Ale przed regulacją IMO nie uciekniesz.
"Ręczny... zepsuł się to go nie zaciągam"
Cylinderki ok.
Sprawdzę ciśnienie i czy się nie grzeją felgi, jak rozumiem przy piaście.
Thx
Pozdrawiam
Kijanka
A gwoli ścisłości to jest PF a nie FSO
Temat: obroty a predkosc
hehehee.... ale zescie pomieszali... hehehee... co ciekawe... wszyscy
maja po trochu racje... hehehee...
Ci co twierdza, ze roznicy nie ma... maja racje bo polaczenie miedzy kolem,
a silnikiem w tym przypadku jest zeczywiscie stale.
I Ci co pisza, ze bedzie roznica tez maja racje... hehehee... bo i
bedzie... ale ze wzgledu na roznice w srednicy toczonego kola czyli
opony... dokladniej.. roznica bedzie jezeli bedzie roznica w cisnieniu
powietrza, a cisnienie w oponie sie zmienia w zaleznosci od temperatury w
oponie... a dokladniej.. im szybciej jezdziesz tym cieplejsze...
oczywiscie to rowniez zalezy od temp. na zewnatrz i jaka jest temp
nawierzchni... wiec w praktyce... tak. MOZE byc roznica w pomiarze
szybkosci przy tych samych obrotach.
-Jurek
jba@ix.netcom.com
Temat: zywotnosc amortyzatorow
jarek napisał(a):
Przesadzasz wasci.... Spokojnie 200kkm powinny fabryczne amorki zrobic bez
jakiejsc tragicznej utraty sprawnosci. Moje przy 150kkm maja po 80%
sprawnosci.
Zależy co zmierzyleś. Na stacji diagnostycznej badają procentowy
współczynnik przylegania koła do nawierzchni a na jego wartość wpływa
oprócz zdolności tłumienia amortyzatora również stan zawieszenia jak i
samogo koła. Np. zbyt niskie ciśnienie w oponach może spowodować jego
zwiększenie.
P.
Temat: Jak to jest z oponami?
"PeJot - Krk" <p@civic.tlen.pl wrote
Imho bez przesady (4x4 ma robić swoje)
Na jednej osi może mieć inną parkę ...
Dla rozdziału mocy już bardziej istotny będzie zalecany przez
producenta
profil opon ...
Też tak uważam. Rozmiar, konstrukcja, indeksy prędkości/nośności
powinny się zgadzać, ale sam model opony nie koniecznie. Jakieśtam małe
różnice w średnicy są dopuszczalne, bo w normalnej jeździe mogą być
wywołane nierównomiernym zużyciem bieżnika (w dopuszczalnych granicach),
ciśnieniem w oponach, czy też obciążeniem osi.
Pozdr.
Pete
Temat: !!!!!TRABANT!!!! jest DE BEST
Dentysta wrote:
ALe jaka przyjemnosc z jazdy !
Mialem Trabiego jakis czas i musze wam powiedziec ze !nigdy! nie nawalil w
waznej sytuacji
Swojego czasu objezdzalo sie wszystkie kaszlaki i niektore wieksze...
ale te dobre czasy juz minely niestety :..-( . Teraz mam auto sluzbowe
takiego australijskiego zwierza i tesknie za moim Trabim jak nie wiem co.
We Francji Renault wymienia opony w Kangoo,
chodzi o opony wyprodukowane pomiedzy 17 kwietnia a 26 maja tego roku,
Michelin Kleber.
Problem, dotyczacy w sumie 25 tysiecy samochodow (z tego 9 tys we
Francji)
polega ich zdaniem na "utracie cisnienia w oponach".
W Polsce tez wymieniaja?
Pozdrowionki
Ewa
Temat: !!!!!TRABANT!!!! jest DE BEST
Uzytkownik Ewcapada Ewa Kaus <ewcap@free.fr w wiadomosci do grup
dyskusyjnych napisal:39CFC68D.C99A0@free.fr...
Dentysta wrote:
ALe jaka przyjemnosc z jazdy !
Mialem Trabiego jakis czas i musze wam powiedziec ze !nigdy! nie nawalil
w
waznej sytuacji
Swojego czasu objezdzalo sie wszystkie kaszlaki i niektore wieksze...
ale te dobre czasy juz minely niestety :..-( . Teraz mam auto sluzbowe
takiego australijskiego zwierza i tesknie za moim Trabim jak nie wiem
co.
We Francji Renault wymienia opony w Kangoo,
chodzi o opony wyprodukowane pomiedzy 17 kwietnia a 26 maja tego roku,
Michelin Kleber.
Problem, dotyczacy w sumie 25 tysiecy samochodow (z tego 9 tys we
Francji)
polega ich zdaniem na "utracie cisnienia w oponach".
W Polsce tez wymieniaja?
Pozdrowionki
Ewa
Niekoniecznie ;-) tzn. jeszcze sie nie spotkalem.
a tak nawiasem mowiac mam z tym autem same problemy a serwis kosztuje
krocie.
Kangoo to auto wygodne i duze ale drogie jak cholera uwaga dekielek kosztuje
120
przednia szyba 2500 a wklad do lustra (normalnego) 130zl i niech ktos mi
powie ze wszystko w porzadku
a na serio to nie wymieniaja lekarstwem na to jest kompresor na stacji ot co
Pozdra
..The_Dentist..
Temat: Pompowanie opon azotem
Hejka,
http://www.7perth.com.au/prog/OpenDocument.cgi?article_id=KEVRMSO96C6...
94&id=4EIFVA7HAX&from_id=5MA7ARZQ9S§ion=US6JN50UQ4GN&category=Consumer%2
0Reports&start=
Ostatnio nadzialem sie w TV na reportaz o pompowaniu czystym azotem opon w
samochodach osobowych (link powyzej). Ma to ponoc wiele zalet, na przyklad
azot, w przeciwienstwie do powietrza, nie zawiera wilgoci, ktora negatywnie
wplywa na felge oraz sama opone. Powietrze ponoc z opony uchodzi (powoli,
ale jednak) - azot nie, czyli opona jest zawsze optymalnie napelniona, a to
sie przeklada na mniejsze zuzucie zarowno bieznika jak i paliwa. Jakis gosc
sie wypowiadal i stwierdzil, ze po wymianie powietrza na azot samochod
zauwazalnie lepiej zachowuje sie na drodze, szczegolnie w zakretach.
Czy macie w tym temacie jakies doswiadczenia? Czy polecalibyscie cos
takiego? Mnie chyba trudno byloby usprawiedliwic taki wydatek. Wydaje mi
sie, ze taka felga przezyje znacznie dluzej od, powiedzmy, karoserii, nawet
jesli koroduje z powodu wilgoci w sprezonym powietrzu. Zewnetrzne zuzycie
opony rowniez powinno nastapic znacznie wczesniej od wewnetrznego. Co do
cisnienia w oponach - mozna to po prostu regularnie kontrolowac.
Pozdrawiam,
- Bartek
Holden Commodore VL
Temat: Pompowanie opon azotem
Czy macie w tym temacie jakies doswiadczenia? Czy polecalibyscie cos
takiego? Mnie chyba trudno byloby usprawiedliwic taki wydatek. Wydaje mi
sie, ze taka felga przezyje znacznie dluzej od, powiedzmy, karoserii,
nawet
jesli koroduje z powodu wilgoci w sprezonym powietrzu. Zewnetrzne zuzycie
opony rowniez powinno nastapic znacznie wczesniej od wewnetrznego. Co do
cisnienia w oponach - mozna to po prostu regularnie kontrolowac.
Chodzi przede wszystkim o zmianę ciśnienia pod wpływem temperatury. Azot ma
to do siebie, że praktycznie nie zmienia swojej objętości pod wpływem tego
czynnika. Pompuję oponki azotem i efekt jest taki, że nie muszę dopompowywać
co jakis czas luftu do kół. Jak było powietrze to co około 2 miesiące
gumiarz musiał mi fuknąć w każde koło bo się po prostu powietrze traciło.
Przy azocie w kołach od roku tego efektu nie stwierdziłem.
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Pompowanie opon azotem
A czy zauwazyles poprawe wlasciwosci jezdnych samochodu po zapodaniu
azotu?
Jest w ogole jakakolwiek roznica?
Hmmmm...... no szczerze mówiąc - nie bardzo. Jedyne co zauważyłem to właśnie
brak "uciekania" powietrza (azotu) z opon. Może cała ta gadka o poprawie
właściwości jezdnych związana jest z zawsze optymalnym ciśnieniem w oponach?
Temat: fabia ciagnie do rowu
No ladnie 4 dni a ta juz chce mnie zaciagnac do rowu (w prawo znaczy sie) -
delikatnie, ale nietrzyma kierunku (dziwne zauwazylem to dopiero jak
nakleilem naklejke grupowa)
Najpierw sprawdzilem cisnienie w oponach - no good - dalej sciaga.
Potem zadzwonilem do serwisu - wszak gwarancja.
Pierwsza rada - zamienic kola z przodu prawe z lewym - jak zacznie sciagac w
lewo - wina opony, jak nie zacznie to bedziemy szukac, ale .... i tu miejsce
na cytat: ... wie pan nigdy nie bedzie idealnie jezdzic prosto bo tam taki
jeden drazek jest dluzszy i tego tak sie nie da ustawic ..
No to ladnie - w milionach samochodow sie da (m.in w dwoch moich poprzednich
ktorymi zrobilem pod 400 kkm, nie liczac sluzbowych pozyczonych i znanych z
opowiadań) a w tej nieszczesnej fabii sie nie da? Nie daje to dobrych
rokowan na przyszlosc.
Na razie moj plan wyglad tak:
1. sprawdzic w instrukcji czy samodzielne przelozenie opon nie powoduje
utraty gwarancji ;-)
2. przelożyc opony i sprawdzic - jezeli zmieni sie kierunek sciagania - do
serwisu - wywazenie/wymiana opony.
3. jezeli dalej bedzie ciagnac do rowu - wizyta w serwisie - no i wlasnie -
na co sie przygotować ???
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: fabia ciagnie do rowu
To nie jest halo.
Na jak długim odcinku znalazł byś się w rowie gdybyś puścił kierownicę ?
Mniej niż 70 - 100 metrów.. natychmiast wizyta w serwisie i niech nie pieprzą
że sie nie da ustawić. Zbierzność / ciśnienie w oponach / hamulce (prawy nie
puszcza do końca). Sprawdź czy bardziej zciąga jak przychamowujesz. CZy
kierownica drga podczas chamowania ? (końcówki drążków kierowniczych).
George
Temat: Passat nie chce jechac prosto :(
On Sun, 14 Jul 2002 07:50:41 +0200, Marek Kwiczala wrote:
[...]
Wspolczuje.
a) obejrzec starannie samemu, z linijka w reku
b) pojechac do jakiegos dobrego diagnosty, ktory odpowiednie
stanowisko i pomierzy komputerem cala geometrie zawieszenia
- moze cos tam wyjdzie.
c) leczyc objawowo ... i dobrac cisnienie w oponach :-)
d) poprosic kolege zblizonej wagi zeby usiadl obok ..
zmienialem po kupnie auta (05.2002) opony (4x goodyear, kierunkowe)
A przed zmiana opon sciagal ?
Czy te opony sa calkowicie symetryczne [tzn kolo lewe jest odbiciem
prawego] ? Kierunkowe niby powinny byc. Ale widzialem juz oponki
w ktorych nijak symetrii sie nie dalo osiagnac ... no ale tez
nie sciagaly ..
J.
Temat: Monitoring ciśnienia w oponach
Nie widzę problemu z przekazywaniem sygnału z czujnika drogą radiową.
I rzeczywiście chodzi wyłącznie o system diagnostyki/ostrzegania
kierowcy o zmniejszającym się ciśnieniu w kole - uprzedzenie o awarii.
Jest system, który można założyć do dowolnego samochodu.
http://www.ambromley.co.uk/tyre-pressure-monitor.html
Natomiast informacja o regulacji tego ciśnienia brzmi fascynująco...
Hummer i Hummer II mają system regulacji ciśnienia w oponach podczas jazdy.
Temat: Monitoring ciśnienia w oponach
On Thu, 19 Sep 2002 16:42:42 +0200, Wojtek Jakóbczyk
<wojtekjakobc@hotmail.comwrote:
| Natomiast informacja o regulacji tego ciśnienia brzmi fascynująco...
Hummer i Hummer II mają system regulacji ciśnienia w oponach podczas jazdy.
Jak wiele innych, wojskowych wynalazków. Niestety wymaga to
odpowiedniej budowy mostów.
r.
Wywietl wicej wiadomociTemat: Golf III 1994 - wyjazd 400 km nad morze- co sprawdzic/zabrac
Co powinienem sprawdzic wyruszajac na 2 tygodnie nad morze - czyli trasa ok.
2 x 400 km.
I ewentualnie co brac ze soba.
Na razie do sprawdzenia wymyslilem tak:
1. stan oleju
2. stan plynu chlodzacego
3. stan i cisnienie opon
4.skutecznosc hamulcow i amortyzatorow (jestem swiezo po przegladzie i
wypadl dobrze dla obu tych elementow)
5. Sprawdzenie swiatel (jw - tez po przegladzie).
Zabrac ze soba natomiast:
1. kolo zapasowe
2. kamizelke, trojkat, gasnice, apteczke
3. litr oleju na ew. dolewki
4. zapas bezpiecznikow/zarowek
Tyle mi przychodzi na razie do glowy.
Co jeszcze sugerujecie? Moze nie warto czegos zabierac z wyzej wymienionych
rzeczy.
Hmmm... jak ja tu jeszcze rodzinke zmieszcze :-)
Temat: Golf III 1994 - wyjazd 400 km nad morze- co sprawdzic/zabrac
Franc pisze:
Co powinienem sprawdzic wyruszajac na 2 tygodnie nad morze - czyli trasa ok.
2 x 400 km.
I ewentualnie co brac ze soba.
Na razie do sprawdzenia wymyslilem tak:
1. stan oleju
2. stan plynu chlodzacego
3. stan i cisnienie opon
(...)
Trochę OT, ale mam wrażenie, że szykujesz się jak do wyprawy
transsyberyjskiej ;) To tylko 400 km - w jakim stanie masz samochód i co
sprawdzasz na co dzień, jeżeli przed 400 kilometrową trasą musisz robić
niemal przegląd generalny ? :)
---
Traktorek 3.2 DiD
Wrocław
Temat: Golf III 1994 - wyjazd 400 km nad morze- co sprawdzic/zabrac
On 6 Sie, 10:12, "Franc" <kmod@interia.pl wrote:
Co powinienem sprawdzic wyruszajac na 2 tygodnie nad morze - czyli trasa ok.
2 x 400 km.
I ewentualnie co brac ze soba.
Na razie do sprawdzenia wymyslilem tak:
1. stan oleju
2. stan plynu chlodzacego
3. stan i cisnienie opon
4.skutecznosc hamulcow i amortyzatorow (jestem swiezo po przegladzie i
wypadl dobrze dla obu tych elementow)
5. Sprawdzenie swiatel (jw - tez po przegladzie).
Zabrac ze soba natomiast:
1. kolo zapasowe
2. kamizelke, trojkat, gasnice, apteczke
3. litr oleju na ew. dolewki
4. zapas bezpiecznikow/zarowek
Tyle mi przychodzi na razie do glowy.
Co jeszcze sugerujecie? Moze nie warto czegos zabierac z wyzej wymienionych
rzeczy.
Hmmm... jak ja tu jeszcze rodzinke zmieszcze :-)
ja bym zabral ze soba dodatkowo pakiet assistance ktorejs z firm
ubezpieczeniowych...
Temat: Astra III 1.3 CDTI - zuzycie paliwa
In article <1173993466.497100.236@l75g2000hse.googlegroups.com,
skrzynka_dla_sp@yahoo.com says...
Jezdze Astra III 1.3 CDTI kombi, na razie tylko ok. 4k km zima,
przewaznie po miescie (2x 10km).
To moj pierwszy diesel, do tej pory rozne benzyniaki.
Srednie zuzycie wychodzi mi prawie 8l/100km :-((
Czy da sie takie zuzycie usprawiedliwic: zima, malym przebiegiem,
krotkimi trasami i warunkami miejskimi?
Tak. Weź pod uwagę że Astra III to dość ciężki samochód - a masa jest
dość istotna właśnie przy jeździe miejskiej. To spalanie jest całkiem w
normie. Za to jadąc spokojnie w trasie powinieneś się bardzo pozytywnie
zaskoczyć.
Tankowalem na roznych stacjach, staralem sie 'nie gazowac' i jezdzic
na nizszych obrotach (choc moze robie to ciagle nieumiejetnie)...
Teraz zwiekszylem cisnienie do tzw. 'eco' (wg instrukcji).
Rozumiem że chodzi o ciśnienie opon? To jeden z dość istotnych czynników
przy spalaniu.
Pytalem sie ASO, czy skontroluja, ale ASO jak to ASO
- to zalezy od zbyt wielu czynnikow,
- jak nie pali sie zadna kontrolka i nie ma zadnego komunikatu to ich
urzadzenia nic nie wrykryja,
- i generalnie zebym spadal na drzewo.
Generalnie mają rację, zwłaszcza punkt pierwszy :)
Czy wg Was sa podstawy by auto (silnik, uklad zasilania) kontrolowac?
Nie ma.
Temat: Astra III 1.3 CDTI - zuzycie paliwa
On 15 Mar, 22:28, Alex81 <a13@gmail.comwrote:
In article <1173993466.497100.236@l75g2000hse.googlegroups.com,
skrzynka_dla_sp@yahoo.com says...
[...]
| Teraz zwiekszylem cisnienie do tzw. 'eco' (wg instrukcji).
Rozumiem że chodzi o ciśnienie opon? To jeden z dość istotnych czynników
przy spalaniu.
Tak, cisnienie w oponach.
| Pytalem sie ASO, czy skontroluja, ale ASO jak to ASO
| - to zalezy od zbyt wielu czynnikow,
| - jak nie pali sie zadna kontrolka i nie ma zadnego komunikatu to ich
| urzadzenia nic nie wrykryja,
| - i generalnie zebym spadal na drzewo.
Generalnie mają rację, zwłaszcza punkt pierwszy :)
Dobrze ze nie ostatni :-)
| Czy wg Was sa podstawy by auto (silnik, uklad zasilania) kontrolowac?
Nie ma.
[...]
No to Twoj post podtrzymuje mnie na duchu ;-)
Dzieki - Jarek
Temat: Zbieznosc
Marek Piontkowski wrote:
MP Nie mozliwe zeby byla zwrotnica do regulacji po tak malej
MP naprawie!!!Bieznik troche zbiera ale na srodku przednich kol.
Zbieranie na środku według mojej, skromnej wiedzy spowodowane jest zbyt wysokim
ciśnieniem w oponach...
MP Jak zauwazyc to 10 stopniowe pochylenie
10 stopni pochylenia trudno byłoby nie zauważyć... Poza tym - wtedy brałoby
bieżnik bardziej z jednej strony a nie na środku.
Temat: Zbieznosc
Michał Szymani <mic@se.onet.pl wrote in message
Bieznik troche zbiera ale na srodku przednich kol.Jak zauwazyc
to 10 stopniowe pochylenie
a moze masz za duze cisnienie w oponach i stad to zjadanie bieznika
Michal
Też na to stawiam, a swoją drogą pojedź na geometrię gdzie indziej i
oczywiście nic im nie mów o jakilkolwiek naprawach itp.
DG
Temat: Spalanie za duże?? Peugot607 2.2HDI automat
Migo wrote:
Witam
Posiadam Peugeota 607 z silnikiem 2.2HDI 16V, skrzynia automatyczna.
Przebieg to 70 tys., wszystko sprawne. "Oczyszczanie" się filtra
cząstzeczek stałych działa.
Moje pytanie: Nie mając wcale "ciężkiej nogi" zauważyłem że spalanie
wynosi ok. 8 litrów na trasie (autostrada 130km/h) i około 12-14 l po
mieście. Wydaje mi się to trochę dużo jak na diesla. Zatankowałem BP
ultimate i jest tak samo. Czy takie spalanie jest normalne?
Dziękuję z góry za odpowiedź
obawiam sie, ze to calkiem normalne spalanie.
A gdy dodać czynniki temperaturowe oraz wszytskie inne jak to - gdzie i jak
jeździsz, na jakich odcinkach oraz czynniki mniejszej wagfi jak to ile
gratow masz w bagażniku, jaki rozmiar opon masz założone i jakie masz
cisnienie w oponach, gdzie tankujesz i na ile miarodajne jest tankowanie na
róznych stacjach .. to wynik jest IMO taki jak powinien byc.
Temat: czy ktoś tutaj jezdzi nowym Clio ?? (max 5000 km)
On Pn, 01 lip 2002 13:23:42 GMT Piotr Orzechowski wrote:
jak w temacie - poszukuje wymienic opinie na przyklad na temat
trzeszczących szyb i ciśnienia w oponach
no nareszcie ;-))))))
napisz cos wiecej ... wciaz czekamy na opis zachowania na dlugiej trasie.
Temat: czy ktoś tutaj jezdzi nowym Clio ?? (max 5000 km)
6) w aucie nic nie trzeszczy (tak jak plastiki w yarisie)
Ee.....chyba przesadzasz odrobinke...
;)
raz zrobilem 30 km z predkością ok 90 km/h i wyszlo 6,5 l
tutaj yaris jest nie do pobicia
To prawda
;)
...zrobilem 300 km ze srednia z kompuetra 79 i mialem spalanie 3,6
natomiast nie jestem zadowolony ze sprzedawców - przyklad ciśnienia w
oponach chyba obrazuje ich podejście do klienta
I tak miales szczescie. Mi wcisneli auto bez dywanikow a na dworze byla plucha. W
srodku syf, kila i korniki...
;)
Gut lak wiz jor kar!
Temat: czy ktoś tutaj jezdzi nowym Clio ?? (max 5000 km)
Dnia 2002-07-01 15:23, Użytkownik Piotr Orzechowski napisał:
jak w temacie - poszukuję wymienić opinie na przykład na temat trzeszczących
szyb i ciśnienia w oponach
Te trzeszczące szyby to jakieś fatum ale co ciekawe (gdy moje Clio miało
5000 tj w lutym tego roku) rzeczywiście trzeszczały. Ale teraz (mam
37000 przejechane) juz nie trzeszczą.
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: czy ktoś tutaj jezdzi nowym Clio ?? (max 5000 km)
"Tomasz T. Żuchniewicz" <tomasz.zuchniew@mamy.to wrote in message
Dnia 2002-07-01 15:23, Użytkownik Piotr Orzechowski napisał:
jak w temacie - poszukuję wymienić opinie na przykład na temat
trzeszczących
szyb i ciśnienia w oponach
Te trzeszczące szyby to jakieś fatum ale co ciekawe (gdy moje Clio miało
5000 tj w lutym tego roku) rzeczywiście trzeszczały. Ale teraz (mam
37000 przejechane) juz nie trzeszczą.
też mi się wydaje, że to kwestia "dopasowania" lub "wytarcia" uszczelki
a co do spalania to pewnie przy bardziej spokojnej jeździe rzeczywiście
spadnie - teraz to w zasadzie non stop mam ponad 4000 obrotów
Temat: Warto być rektorem
Błyskacz wrote:
| Jak HDi to pewnie 406 lub C5
mi to wyglada na opis konkretnego modelu... ze wskazaniem na C5 ( zdaje sie
ze ma wskazania cisnienia w oponach :-) )
Tylko i wylacznie P 607 spelni wszystko.
A co do Rektora to chyba nie jest tak zle- auto ma byc reprezentacyjne i
jakby szalal to przeciez sa drozsze Volva, BMW, etc. Do tego chce
oszczednego klekota i glownym kryterium przetargu jest wysokosc raty. A
taki rektor nie jest byle kim, niewatpliwie musi byc wartosciowa osoba
jesli doszedl na takie stanowisko i taki 607 nalezy mu sie duzo bardziej
niz BMW 7 cwaniakom Millerowi i spolce.
Pozdrawiam, Marcin
---
Temat: Warto być rektorem
"Błyskacz" <blysk@wp.plwrote in message
| Jak HDi to pewnie 406 lub C5
mi to wyglada na opis konkretnego modelu... ze wskazaniem na C5 ( zdaje
sie
ze ma wskazania cisnienia w oponach :-) )
C5 zdecydowanie ne... Nie ten zawias :
- Przód: niezależne typu pseudo Mc Pherson, sprężyny śrubowe,
amortyzatory zintegrowane, wahacze dolne oraz stabilizator poprzeczny
607-ka
Jurand.
P.S. Facet wysoko nie mierzy.
Temat: Warto być rektorem
PepedB wrote:
Błyskacz wrote:
| Jak HDi to pewnie 406 lub C5
| mi to wyglada na opis konkretnego modelu... ze wskazaniem na C5 ( zdaje sie
| ze ma wskazania cisnienia w oponach :-) )
Tylko i wylacznie P 607 spelni wszystko.
A co do Rektora to chyba nie jest tak zle- auto ma byc reprezentacyjne i
jakby szalal to przeciez sa drozsze Volva, BMW, etc. Do tego chce
oszczednego klekota i glownym kryterium przetargu jest wysokosc raty. A
taki rektor nie jest byle kim, niewatpliwie musi byc wartosciowa osoba
jesli doszedl na takie stanowisko i taki 607 nalezy mu sie duzo bardziej
niz BMW 7 cwaniakom Millerowi i spolce.
Pozdrawiam, Marcin
---
Przeczytaj dokladnie - chodzi o najem samochodu - czyli juz ktos ma taki - tyle
ze musi byc formalnie :)))
Temat: Eko jazda
1976 napisał(a):
jezeli chodzi o oszczedna jazde to warto looknac jak jezdza panowie w
rajdach o kropelce.
wielu z was sie zdziwi ale nie jezdza jak cioty co rozpedzaja sie do 60 w 2
minuty i sa juz na 5 biegu tylko nalezy jak najszybciej rozpedzic auto do
predkosci przy ktorej auto na ostatnim biegu (jezeli mozna tyle jechac jak
nie to bieg nizej) i po osiagniu tej predosci przelozyc na np. ostatni bieg
i kontynuowac jazde.
po krotce wlaczamy 1 bieg potem 2 a potem od razu np 4 lub 5 bieg
A do tego dodatkowo nalezy jeździć
wg następujących zasad :
1. Unikać zbędnego używania hamulca tam, gazie
można bezpiecznie wyhamować silnikiem
2. Jechać płynnie, tak aby nie doprowadzić do
nagiego hamowania a później raptownego
przyspieszania.
3. Jak najszybciej przechodzić do biegu
bezpośredniego. Nie męczyć samochodu zbyt długo
na biegach.
4. Dbać o stan techniczny samochodu.
5. Wymieniać filtr powietrza częściej niż zwykle
zalecają producenci. Do spalenia zaledwie 1 litra
benzyny, filtr ten musi oczyścić aż 10.000 litrów
powietrza.
6. W przypadku aut z zasilaniem gaźnikowym,
przeglądy techniczne co 10.000 km są niezbędne.
7. Pamiętać o częstym sprawdzaniu ciśnienia w
oponach i okresowych badaniach geometrii podwozia.
Info pobrane gdzieś z www...
Temat: przebite opony
Hello Janusz,
Tuesday, February 17, 2004, 11:44:06 AM, you wrote:
[...]
| mam po dwie male dziury - zeszlo do 0.5 atm w ciagu nocy
Jeśli jest to z boku opony (czyli masz przebity element pomiędzy felgą a
bieżnikiem - wyrzuć je, ew. zostaw jako dojazdówkę, ale naprawdę dojazdówkę,
a nie "założę i będę jeździł".
Jak zaliczysz dziurę, albo wręcz na nierównościach zrobi Ci się na tej
oponie balon z boku. I pół biedy, jeśli się zrobi. Gorzej, jak Ci ją
rozerwie podczas jazdy...
Przesadzasz. Jeśli przez noc zeszło 0.5 atm to to są nakłucia a nie
dziury i raczej nie ma mowy o uszkodzeniu kordu.
Owszem - w moim przypadku, gdy jeźdzę autostradami z prędkościami za
10 pkt + 500 PLN - możnaby się zastanawiać nad ryzykiem. Wiem, co to
rozerwanie opony przy takiej predkości...
Natomiast jeśli ktoś jeździ głównie w mieście, z przyzwoitymi
prędkościami, ma czas i ochotę sprawdzać co jakiś czas ciśnienie w
oponach - IMHO spokojnie może je połatać i obserwować.
Temat: przebite opony
Przesadzasz. Jeśli przez noc zeszło 0.5 atm to to są nakłucia a nie
dziury i raczej nie ma mowy o uszkodzeniu kordu.
Owszem - w moim przypadku, gdy jeźdzę autostradami z prędkościami za
10 pkt + 500 PLN - możnaby się zastanawiać nad ryzykiem. Wiem, co to
rozerwanie opony przy takiej predkości...
Natomiast jeśli ktoś jeździ głównie w mieście, z przyzwoitymi
prędkościami, ma czas i ochotę sprawdzać co jakiś czas ciśnienie w
oponach - IMHO spokojnie może je połatać i obserwować.
dla scislosci, zeszlo nie o 0.5 tylko do 0.5 (mierzone). W drugim kole
zeszlo max ("na oko") tak do 1 atm.
Schodzilo jakies 15 godzin.
samochod to stary Orion, jezdze nim do max 120km/h, zwykle do nie wiecej niz
100.
dziury male, wygladaja na zrobione gwozdziem lub czyms cienszym. Po
napompowaniu w wlozeniu do wody powietrze uchodzilo wolno.
W drugim wozie zeszlo wszystko w przeciagu kilkunastu minut (UNO - gumy TOYO
i Debica) tak wiec tam chyba bedzie wymiana :(
dzieki za wszystki opinie
Łukasz
Temat: Pamietacie aukcje ALLEGRO I PORADNIK DLA RAJDOWCOW???????
Popatrzmy jak: "Ojciec J@Velin" pisze na grupę:
OJVPopatrzmy jak: "Kzyho" pisze na grupę:
K| Mariusz Polowczuk wrote:
| Szukajcie a znajdziecie: http://rajdowiec.republika.pl
K| "Mają one na celu zwiększenie umiejętności polskich kierowców i
K| bezpieczeństwa na naszych drogach"
K| MEGA ROTFL :)))
OJVnie nie nie
OJVnajlepsiejsze są plusy i minusy szybkiej jazdy:
Nie chwila znalazłem lepsze i pozwolę sobie zacytować całość bo nie
rozumiem i prosiłbym o wytłumaczenie:
Z przykrością muszę stwierdzić, że wykonywanie wszystkich wyżej wymienionych wcześniej ewolucji nie wpływa dobrze na naszemu samochodowi: zwiększa się zużycie paliwa (czasami nawet 2x), szybciej zużywają się opony i podzespoły mechaniczne układu jezdnego i skrzyni biegów.
Aby nasze auto pozostało przez długi czas w pełni sił należy:
dokonywać systematycznych przeglądow w autoryzowanych stacjach diagnostycznych
eksploatując samochód starać sie nie zwiększać predkości obrotowej silnika do wartości wiekszych niz 4 tyś. obrotów
pilnujemy właściwego ciśnienia w oponach<-bardzo ważne - wpływa na zużycie całego układu jezdnego.
pilnujemy poziomu i zużycia płynów eksploatacyjnych
jeżdzimy ostrożnie... bez fantazji i brawury
Jak jednak widzicie taka jazda jest po prostu NUDNA- osobiście nie polecam.
No i teraz pytanie. czego ten człowiek nie poleca bo jest nudne?
Temat: (antyreklama)Komputery pokladowe firmy KELectronics
| Tak sie składa że od 3 miesięcy mam to urządzonko i jestem zadowolony.
No urzadzenie fajne... moglby jeszcze wilgotnosc powioetrza pokazywac,
cisnienie w oponach, temperature tarcz hamulcowych, srednie obroty silnika,
poziom naslonecznienia i przypominac o koniecznosci zrobienia siku - po prostu
cena nie jest taka mala ale to sprawa drugorzedna (niby demokracja jak ktos
zauwazyl).. bardziej chodzilo mi o napietnowanie nie produktu, ktorego nie
znam a firmy a w zasadzie jej podejscia do klienta
Przemek
Temat: cisnienie w oponach
Cipiór wrote:
Szukam info jakie powinno byc cisnienie w oponach w Renault CLio 14.16v
na feldze 15" 185/65/15 (Clio Extrame) nigdzie nie moge znalesc - nie
udalo mi sie nawet w instrukcji
Analogiczną wersję silnikową dla felg 14" pompuję 2.2 przód, 2.0 tył (o
ile dobrze pamiętam). Dla 15" będzie pewnie podobnie
pozdr,
Łukasz Engel
Temat: wspomaganie corsa
dzisiaj bylem zmuszony jezdzic troche po dziurach... i jak
przyjechalem do domu to zauwazylem ze kierownica zaczela troche
ciezej chodzic.... czy mozliwe jest zeby wpomaganie przstalo dzialac??
jesli tak to ile moze kosztowac naprawa spomagania??
dodam iz jest to corsa B rocznik ''98
Ja jezdze duzo, rowniez po dziurach i nigdy moje wspomaganie nie odmowilo mi
posluszenstwa. Sprawdz poziom oleju oraz cisnienie w oponach. Jakby ci
wspomaganie nagle przestalo dzialac to kierownica nie chodzilaby troche
ciezej tylko ciezko.
Pozdrawiam
Wywietl wicej wiadomociTemat: Sachs - czy to normalne?
Witam !!!
Wymielilem amorki z przodu na Sachs Super Touring. Zmierzona po 2000km
sprawnosc to 63% i 65%.
Jakby za malo. To fiatowskie oryginaly mialy po kilkunastu tysiacach 70%,
a
nowki okolo 75-77%
Czy to normalne? Czy jest to jakis proces ukladania sie zmorkow?
Sa sprawne w sensie nie ciekna, wiec nawet nie ma po co reklamowac.....
Jak wyglada u Was kwestia sprawosci w nowych amorkach?
Wyniki z testerow amortyzatorow mozna uzyc najwyzej jako zakladki do
ksiazek. Na wynik ma wplyw rodzaj opon, cisnienie w oponach, zaladowanie
samochodu itd. Na jednej stacji badan wychodzi sprawnosc 30% a na innej 80%
(kolega mial taki przypadek z nowymi amortyzatorami).
yabba
Temat: cisnienie - wrazenia
Wieksze cisnienie to : gorszy komfort (czuc wiekszosc dziur), zuzywa sie
srodek bieznika opon.
Mniejsze cisnienie to : lepszy komfort od wiekszego cisnienia, ale jak jest
duzo mniejsze od zalecanego to auto plywa po drodze (tak bylo jak moja
ciotka w maluchu nie sprawdzala powieterza przez kilka lat, a gdy ja to
uczynilem okazalo sie, ze 2 kola mialy 0.5 atm. a 2 pozostale 1.0 atm. W
sumie to nie wiem jak ona tym jezdzila - dojazd do stacji byl dla mnie
horrorem) zuzywaja sie zewnetrzne krawedzie opon.
A tak wogole po co to wszystko ? Najlepiej tankowac powietrza tyle ile
zaleca producent i nie kombinowac, bo szkoda gum.
Mam takie pytanko jak samochod bedzie sie zachowywal jesli cisnienie w
oponach jest wieksze lub mniejsze od podanego przez producenta (komfort
jest
chyba wiekszy przy mniejszym cisnieniu?) ?
Jarek
Temat: cisnienie - wrazenia
Użytkownik Jarek <mrfr@friko6.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:8v1nja$4s@news.tpi.pl...
Mam takie pytanko jak samochod bedzie sie zachowywal jesli cisnienie w
oponach jest wieksze lub mniejsze od podanego przez producenta (komfort
jest
chyba wiekszy przy mniejszym cisnieniu?) ?
Przy lekko mniejszym ciśnieniu komfort lekko wzrośnie. Jeżeli będzie go o
0,5 atm mniej to zaczną się problemy z kierowalnością samochodu (spada
precyzja i szybkość reakcji na kierownicę przy mniejszym ciśnieniu z przodu)
i utrzymaniem kierunku. Gdy w moim BMW 320i w prawej przedniej oponie spadło
ciśnienie do 1 atm to auto jadąc w warszawskich koleinach ewidentnie chciało
skręcać w prawo (bez kolein utrzymywało kierunek bez problemu).
Przy większym ciśnieniu komfort ewidentnie od razu maleje. Wzrasta natomiast
precyzja kierowania i skraca się czas reakcji na ruchy kierownicą. Jak
ciśnienie będzie o 1,5 atm za duże opony mogą już nie przylegać całą
powierzchnią bieżnika i łatwiej tracą przyczepność.
Oczywiście zakładam, że auto nie jest przeciążone, a wszystko dzieje się na
czystej suchej drodze.
Andrzej
Temat: cisnienie - wrazenia
Jarek wrote:
Mam takie pytanko jak samochod bedzie sie zachowywal jesli cisnienie w
oponach jest wieksze lub mniejsze od podanego przez producenta (komfort jest
chyba wiekszy przy mniejszym cisnieniu?) ?
A trzymanie lepsze przy wiekszym ...
A dokladnie, to im wieksze cisnienie tym mniejsze znoszenie boczne
opony i
wieksza odpornosć na 'zdjecie z felgi' np. na skutek bocznego
walniecia w kraweznik.
Kolega pisal, ze przy zwiekszonym cisnieniu mamy wieksze zuzycie
srodka bieznika,
to nie do konca prawda. Tak jest przy spokojnej jezdzie. Przy ostrej i
tak brzeg
zuzywa sie bardziej.
Jesli chodzi o cisnienie ponizej zalecanego, to zwieksza sie nieco
przyczepnosc
na luznych nawierzchniach (bloto, snieg) bo jest wieksza powierzchnia
przylegania
bieznika. Poza tym same minusy. Opona bardziej sie grzeje (moze sie w
skrajnym
przypadku rozwulkanizować), szybciej zuzywa i jest bardzo podatna na
uszkodzenia na dziurach wszelakich. Bardziej odporne na
niedopompowanie byly
stare opony, nowoczesne bardzo tego nie lubią.
Temat: Problem :: SCIAGANIE auta
Witam !!!
Mysle, ze powinienes pojechac na sprawdzenie i ustawienie zbieznosci i
powinno
byc po klopocie. A na sciaganie w ktorakolwiek strone (lekkie) tez moze
miec
wplyw
nawet niewielka roznica cisnien w oponach (inne opory toczenia).
Słusznie . DZieki za rade i pocieszenie
TomiS
Temat: niby prosta zmiana kola...
Pytanie skad sie wzial taki numer i w konsekwencji co
radzicie - nabyc nowe
kolo, czy moze sprobowac
nabyc same sruby ? (mozna w ogole)
U mnie (Audi) jest to samo. Trzeba wszak oddac sprawiedliwosc
fabryce, bo gdzies (albo na dojazdowce, albo na klapie wlewu
paliwa, gdzie wypisane sa cisnienia w oponach) jest
ostrzezenie, ze sruby do felg stalowych maja inna dlugosc, niz
do alu i jezeli auto nie jezdzi na stalowych, to trzeba wozic
zapasowe sruby.
W sumie, jak w starej ksiazce kucharskiej.
Pisza "wez beczke masla", a nie pisza skad ;-)
Jendrek
P.S. Mnie osobiscie problem nie dotyczy, bo felgi mam stalowe.
Temat: Czujniki cisniena w oponach
<tomasz_wer@poczta.onet.plwrote in message
Alufelgi, jak to w Lagunie, maja czujniki cisnienia. Po zmianie kol
(zimowki ze
starymi felgami poszly do piwnicy) komputer nie rozpoznaje nowych
czujnikow co
sygnalizuje wyswietlona informacja na desce - normalka. Jakis czas temu
jeszcze
zanim kupilem te nowe kolka rozmawialem o tej sprawie w ASO Renault i
powiedzieli ze operacja zakodowanie w kompie nowych czujnikow kosztuje 90
PLN.
Czy cos takiego mozna zrobic w warsztatach innychniz ASO? A moze domowym
sposobem (naprawa typu "wyjmij i wloz jakis bezpiecznik")?
a przy okazji - wiesz może jak dziala taki czujnik ciśnienia w oponach ?
niedawno mniej więcej zrozumiałem jak działa czujnik deszczu, ale nie
znalazłem opisu jak działa czujnik ciśnienia
Temat: Czujniki cisniena w oponach
On Fri, 4 Apr 2003, Adam Kondrat wrote:
| a przy okazji - wiesz może jak dziala taki czujnik ciśnienia w oponach ?
mnie tez to zastanawialo. w jaki sposob jest przekazywana info. Indukcyjnie?
slyszalem o tych w renault megane, ze indukcyjnie sa zasilane, a sygnal
przekazuja radiowo. ale podkreslam - slyszalem - wymaga to sprawdzenia
i potwierdzenia.
pozdrowienia,
Wywietl wicej wiadomociTemat: Krzywa kierownica
ufok79 wrote:
Witam wszystkich forumowiczow i przedstawiam mof problem:)
Od poczatku posiadania mojego Golfa 3 zauwazylem, ze zeby jechac prosto
musze miec lekko skrzywiona kierownice.
Chodzi ci tu zapewne nie o fizyczne "skrzywienie kierownicy" a
odchylenie od poziomu poprzeczki kola kierowncy.
Moze byc kilka powodow do tego rodzaju objawow podczas jazdy.
Pierwszy, to oczywiscie najlatwiej zgadnac, to problem w ostawieniu
zbieznosci, ktory jak wspomniales moze byc zkrygowany podczas wlasnie
jej ustawiania. Na kierownice zaklada sie przyrzad z inklinometrem i
przy zerowym (poziom) wskazaniu blokuje je sie do przedniej szyby aby
podczas regulacji zbieznosci kierownica pozostala w tej pozycji.
Druga przyczyna to samochod moze "sciagac" do jednej strony z powodu:
znow zbieznosc, cisnienia w oponach, lub generalnie problem z ogumieniem,
Trzecia przyczyna i moze nie ostatnia to problem z geometria pojazdu:
np: katy pochylenia kol, wypracowane zawieszenia, slabsza ktoras ze
sprezyn w przdnim zawieszeniu, luzy w poduszkach stabilizatora itp, - tu
mozna wiele przypisac a takze latwo wyeliminowac podejrzenia.
Na koniec wspomniales o stluczce i ew. odchyleniu od "osiowosci" pojazdu.
Oczywiscie, to wlasnie tez moze byc przyczyna. Nazywa sie to "DOG RUN"
czyli po polsku bieg psa. Tylne kola nie trfiaja w slad przednich.
Nie jest to latwo usunac, dlatego wydaje mi sie ze oprocz zbieznosci
nalezaloby sprawdzic jeszcze cala geomertie pojazdu
Temat: nawigacja...
Jak dla mnie jest calkiem w porzadku. Jedyne co mnie irytuje to twarde
zawieszenie oraz polskie dziury - boje sie strasznie o te 17 calowe felgi.
Fabryczne opony to Bridgestone Potenza (niby wielosezonowki) 225/45VR17 (mam
wersje z napedem na wszystkie kola) - super trzymaja sie drogi, nawet teraz
gdy czesto droga oblodzona.
Miałem w CLK taki rozmiar opon - na gorszych koleinach samochod był
prawie niesterowalny. Ale felgi na polskich dziurach nie ucierpialy i
trzymaly się b. dobrze.
Wiadomo - masa przydatnych oraz mniej przydatnych bajerow - nawigacja,
skrecajace swiatla, dynamiczny tempomat, podgrzewane i wentylowane fotele,
kamera cofania i takie tak, ale to w koncu tylko auto. Hehe dzis przydal m
Skręcające swiatla to cos, co wydaje się na początku zbędnym bajerem,
ale po jakims czasie uwazasz, ze jest niezbędne ;) Tak to jest z tymi
"zbędnymi bajerami"... :)
sie np. czujnik cisnienia w oponach, bo nie zauwazylem, ze mam troche za
malo.
Spalanie - po miescie bierze 13-14l przy energicznej jezdzie. Trasa 9,5l
(25mpg) przy predkosciach 120-130km/h (dzis mi takie spalanie wyszlo na
trasie z Warszawy do Krakowa). Pozniej zalalem do pelna i pokazywalo
zasieg
Tak to wyglada poki co:
http://img212.imagevenue.com/view.php?image=78711_IMG_2741_6Custom0_1...lo.JPG
Tia, mi się pokazuje jakas dziewczyna, a chciałbym zobaczyc Twojego
Lewusa :)
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Za 2 lata ESP dolaczy do ABSu...
..pozniej swiatla do jazdy dziennej i czujniki cisnienia w kolach itd. itp.
"...Rozporządzenie wprowadzi - prawdopodobnie od 2010 r. - obowiązek
montowania w nowo produkowanych samochodach m.in. elektronicznego system
stabilizacji toru jazdy (ESP).
Ma to być sposób na zredukowanie o połowę liczby śmiertelnych wypadków
na drogach w krajach UE. W 2005 r. zginęło na nich 41,6 tys. osób...
...Jak wynika z danych firmy Bosch, która zaprojektowała i wdrożyła do
produkcji ESP, system ten montowany jest już w standardzie w 43% nowych
aut sprzedawanych w Europie. Są też i takie kraje, jak np. Szwecja, w
których posiada go ponad 90% samochodów. W Polsce jest takich zaledwie
8,8%. Najgorzej w Europie wyglada sytuacja dla pojazdów najmniejszych
(12-15% z ESP).
Oprócz obowiązku montowania elektronicznego systemu stabilizacji toru
Bruksela chce wprowadzić również nakaz stosowania modułów kontroli
ciśnienia w oponach. Pojawią się też nowe standardy dla opon
samochodowych obliczone na zmniejszenie oporów toczenia.
Dziennik pisze, że plany Komisji Europejskiej są elementem realizacji
strategii dla przemysłu motoryzacyjnego. Zakłada ona zaostrzenia wymogów
technicznych dotyczących bezpieczeństwa. Do obowiązkowego wyposażenia
mają wkrótce należeć również np. światła do jazdy dziennej i
sygnalizatory niezapiętych pasów."
http://motoryzacja.wnp.pl/za-2-lata-esp-obowiazkowo-w-kazdym-aucie,50...
pozdrawiam
Temat: Czy paliwo 95 w Niemczech jest inne niż u nas?
Witam
A ile Ty chciałes spalić autkiem z silnikiem 16V? Podejrzewam, ze
spalanie masz książkowe, bo mając Opla Corsę na trasie spalam 5,5
litra (1.2 16V). Chodzi o to, ze na niemieckich paliwach autka
zaczynają chodzić na wszystkie gary ;)
Ta dyskusja nie ma sensu - obawiam sie.
Mi Almera 1600 pali od 5 do 12 litrow w zaleznosci od szybkosci, warunkow
drogowych, wiatru, cisnienia w oponach, nastroju itd itp itd. Na niemieckich
autostradach pali bardzo duzo bo mam pedal w podlodze.
pzdr
wkg
Temat: Prywatny test nowego Mondeo
A teraz poważne ostrzeżenie! - na drodze z koleinami (czyli na większości
polskich dróg przelotowych I klasy) Mondeo ma tendencję do samoistnego
skręcania w trudnym do przewidzenia kierunku, co jest wprawdzie zjawiskiem
naturalnym, ale dużo silniejszym i trudniejszym do skorygowania niż w innych
markach z napędem na przód; tu chciałbym nawiązać do postu o Mondeo, który
się "wykoleił" przy 150 km/h - wyprzedzanie tym samochodem na drodze nawet o
niezbyt głębokich koleinach choćby z niewielką prędkością to igranie ze
śmiercią - taka jazda wymaga naprawdę dużego doświadczenia!
Ja tez kiedys walczylem bardziej niz zwykle w koleinach na 205-kach, dopoki nie
wpadlem na pomysl, aby sprawdzic cisnienie w oponach. Okazalo sie, ze moj
ojciec napompowal o 0,5 atm za durzo bo mu sie pomylilo. Zaloze sie, ze kolega
nie sprawdzil cisnienia w oponach.
Pzdr, gucci.
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Prywatny test nowego Mondeo
<gucciwmon@poczta.onet.pl schrieb im Newsbeitrag
A teraz poważne ostrzeżenie! - na drodze z koleinami (czyli na
większości
polskich dróg przelotowych I klasy) Mondeo ma tendencję do samoistnego
skręcania w trudnym do przewidzenia kierunku, co jest wprawdzie
zjawiskiem
naturalnym, ale dużo silniejszym i trudniejszym do skorygowania niż w
innych
markach z napędem na przód; tu chciałbym nawiązać do postu o Mondeo,
który
się "wykoleił" przy 150 km/h - wyprzedzanie tym samochodem na drodze
nawet o
niezbyt głębokich koleinach choćby z niewielką prędkością to igranie ze
śmiercią - taka jazda wymaga naprawdę dużego doświadczenia!
Ja tez kiedys walczylem bardziej niz zwykle w koleinach na 205-kach,
dopoki nie
wpadlem na pomysl, aby sprawdzic cisnienie w oponach. Okazalo sie, ze moj
ojciec napompowal o 0,5 atm za durzo bo mu sie pomylilo. Zaloze sie, ze
kolega
nie sprawdzil cisnienia w oponach.
Zapewniam Cię, że prowadząc Audi A6 na oponach 205/60 z ciśnieniem o 0,7
bara wyższym od zalecanego nigdy nie miałem najmniejszych problemów z
pokonywaniem polskich kolein przy wyprzedzaniu. Podobnie z Xantią (tu 185/65
+0,5 bara), no ale zawieszenie hydro-pneumatyczne to doskonały wynalazek
m.in. właśnie na koleiny. Ciśnienie nie ma tu dużego znaczenia - najwyżej
jest minimalnie mniej komfortowo. Zachowanie się Mondeo jest pod tym
względem nieobliczalne. Zaryzykowałbym nawet twierdzenie, że nie jest to
samochód na polskie drogi, chyba że poprawią coś w zawieszeniu!
Temat: Bez prawa jazdy..
Kylo napisał(a):
| PODSTAWA tego twierdzenia to ?
Zobacz na datę na Prawie Jazdy... Masz datę zdawania egzaminu czy odbioru
????
4 a - Data wydania prawa jazdy
10 - Data wydania uprawnienia ...
Różnicę mam kilkunastodniową.
Pytam o podstawę, nie pytaj mnie teraz o kolor mojego prawa
jazdy i ciśnienie opon.
Temat: Auto dla żony, czy terenawy ma sens?
mancer wrote:
[...]
W mojej cenie, czyli do około 40 tysięcy pln, można kupić na
przykład pięcioletniego Landrovera Freelandera, albo równie leciwego
Ranault RX4.
http://arch2.triger.com.pl/i.php?W=4&LID=4&PID=1587486
Coroczna wymiana wału, to standardowa czynność eksploatacyjna
w Rx4 ? Czy może tylko pojedynczy pechowy przypadek ? ;-)
Nieprawda.
Prawdopodobnie facet nie dbał o swoje auto i nie miał jednakowych
opon z tyłu i z przodu lub miał w d... kontrolowanie ciśnienia w oponach.
RX4 ma sprzęgło wiskotyczne które wkracza do akcji automatycznie
jeśli koła przedniej i tylnej osi nie obracają się z taką samą prędkością
( np. w momencie gdy w czasie ruszania na śniegu ślizga się przednia oś
a tylna stoi w miejscu). W normalnych warunkach różnica prędkości
obu osi jest minimalna, ale u tego gościa coś było nie tak i widocznie
bez przerwy podłączała mu sie tylna oś szarpiąc wałem.
RX4 jak na Renault to prawie szczyt luksusu jest tam niemal wszystko
co w 2001r można było włożyć do auta.
Temat: jakie cisnienie w oponach
mam rovera serii 200 z 92, niestety brak naklejek (prog, klapka wlewu
paliwa) jakie powino byc cisnienie w oponach, autko wazy c.a.1000kg, a
dop.masa calkowita 1,5 tony, opony 14" jezeli ma to jakies znaczenie
slyszalem ze zima (ktora mija) cisnienie powinno byc deka wieksze, by opony
byly bardziej "nastroszone" i lepiej sie wrzynaly w snieg
pozdr
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Zarowki H4 - jakie najlepsze aktualnie w sprzedazy ?
A nie przyszło do głowy że żywotność żarówki zależy od konkretnej
instalacji
elektrycznej w samochodzie?!
im lepsza instalacja, tym zywotnosc krotsza.
No i jeszcze zalezy od cisnienia w oponach i jakosci amortyzacji....
Temat: Pomysł na "hamownie" home made
Wojtek Borczyk <b@moon.astro.amu.edu.plpisze:
| F=m*a
Tak, tylko to "F" jest wypadkową siły napędowej auta i sumy sił oporu,
które są dość trudne do dokładnego modelowania.
Pytanie, czy zależu nam na poznaniu rzeczywistej wartości liczbowej
momentu, czy wystarczy nam zdolność przyspieszania?
W sumie, to interesuje mnie jak auto przyspiesza, a nie ile ma mocy.
Byle mało paliło ;-)
Przyspieszenie jest wynikiem mocy. Jeśli interesują nas osiągi,
to zmierzmy osiągi (skutek), a nie moc (przyczynę).
W najbliższym czasie zrobię wykres zdolności przyspieszania
od ciśnienia w oponach ;-)
Pozdrawiam
Temat: PREDKOSCIOMIERZ a predkosc rzeczywista
Witam !
Czytalem troche archiwum i kilkoma sprawami chcialem sie podzielic
z innymi.
Po kupnie Seata Cordoby 1,6 75KM przetestowalem wskazanie
predkosciomierza.
Bardzo prosto:
Jedziesz stala ustalona predkoscia przez 2 kilometry (wg slupkow przy
drodze)
i mierzysz czas. Jesli 60 sekund to masz 120 km/h.
Pomiar jest dosc dokladny bo 62 sekundy to 116 km/h.
A dwie sekundy to dosc spory czas.
A oto przyblizone wyniki pomiaru:
wskazanie: 80km/h pomiar: 74km/h
wskazanie: 130 km/h pomiar 116 km/h
wskazanie 100 km/h pomiar 90 km/h.
Po co to pisze ?
Bo w wielu listach licytujemy sie z jaka predkoscia maksymalna sie udalo
pojechac
lub jakie kto mial przyspieszenie 0-100.
Tylko czy najpierw kalibrowales predkosciomierz ?
Licznik mial mniejszy blad bo na 100 przejechanych km przejechal 102.
To nawet moze byc blad pomiaru z cisnienia w oponach czy po prostu jazdy nie
idealnie przy linii
bocznej drogi.
Ale predkosciomierz to okolo 10% blad wskazania.
Pozdrawiam !
Marek !
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Hummer do sprzedania
AM General High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle w skrocie - Humvee
wersja : M1097 Heavy Hummer, rocznik 95, 12 cylindrów, 96 zaworów, świece
iskrowe i żarowe, pompy benzynowa i dieslowska działające w dualu, zestaw
radiowy, wyciągarka, 8 siedzeń, specjalne filtry na pustynię, specjalne
filtry do jazdy po bagnach i glebokiej wodzie, koła 370 x12,5 R16,5,
prześwit 400mm, stały napęd 4x4, dwubiegowy reduktor, ręcznie blokowany
centralny mechanizm różnicowy, głębokość brodzenia do 76 cm, a z przedłużką
do 1,5 m, brak kola zapasowego - w zamian system CTSI umożliwiający zmianę
ciśnienia w oponach podczas jazdy, a także jej dopompowywanie w przypadku
przebicia. Wewnątrz każdej opony jest gumowy wałek, umożliwiający jazdę z
prędkością do 48 km/h w przypadku całkowitego zniszczenia opony. Niezależne
zawieszenie wszystkich kół, automatyczna skrzynia biegów, Szkielet wykonany
ze stopów aluminium wyposazenie dodatkowe: Centralny system informacyjny
zawierający: GPS,Wejście do podłączenia komputera i telefonu, System
widzenia w nocy Oscilloscop Green Gauges Full - Underbody skid plates
Various hooks and latches Sterowana ruchoma platforma do lasera
oświetlającego cel dla ataków powietrznych lub lekkiego działka. używany 4
lata przez armię niemiecką, w polsce 1 wlasciciel - sprowadzony w lipcu
2001, numer VIN 10HT201A10112, cena 200.000 PLN
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Szerokie opony pompuje się bardziej?
"Tomasz Pyra" wrote
W sumie zadawało by to kłam powszechnie (?) uznanej teorii jakoby na
trudne zimowe warunki należało obniżyć ciśnienie w oponie,
A jest taka teoria? W instrukcjach do wielu aut producenci właśnie
sugerują zwiększyć ciśnienie w zimowych oponach. Nie wiem tylko czy
dlatego, że obawiają się, że typowy petent zapomni sprawdzić i
dopompować jak temperatura spadnie jeszcze o paręnaście stopni czy
właśnie dlatego, żeby zawęzić powierzchnię styku.
Pozdr.
Pete
Temat: Szerokie opony pompuje się bardziej?
Pete napisał(a):
"Tomasz Pyra" wrote
W sumie zadawało by to kłam powszechnie (?) uznanej teorii jakoby na
trudne zimowe warunki należało obniżyć ciśnienie w oponie,
A jest taka teoria?
Chyba jest :) Parę razy coś takiego słyszałem.
Ale fakt że jak teraz googlam to np. na www.opony.com.pl widzę: "W
żadnym wypadku nie wolno zmniejszać ciśnienia powietrza w kołach, aby
zwiększyć przyczepność na lodzie i śniegu!".
Co by się zgadzało z moimi teoriami :)
Temat: Szerokie opony pompuje się bardziej?
Tomasz Pyra napisał(a):
Pete napisał(a):
"Tomasz Pyra" wrote
W sumie zadawało by to kłam powszechnie (?) uznanej teorii jakoby na
trudne zimowe warunki należało obniżyć ciśnienie w oponie,
A jest taka teoria?
Chyba jest :) Parę razy coś takiego słyszałem.
Ale fakt że jak teraz googlam to np. na www.opony.com.pl widzę: "W
żadnym wypadku nie wolno zmniejszać ciśnienia powietrza w kołach, aby
zwiększyć przyczepność na lodzie i śniegu!".
Co by się zgadzało z moimi teoriami :)
AFAIR w testach na prawko jest pytanie dotyczące ruszania na śniegu... i
jedna z prawidłowych odpowiedzi mowi ze nalezy zmniejszyć cisnienie w
kolach...
Temat: Problem z opanowaniem samochodu
mAnDeLbRoT < wrote:
Jesli opony uzywane, ale nie w twoim aucie, tez daj im czas.
Drastyczna metoda jest: reczny, lekkie spalenie gumy, przekladka
przednich na tyl i odwrotnie, operacje powtorzyc.
Jesli zadna z powyzszych (w co watpie) to nie mam pomyslow
Opony uzywane, ale rzeczywiscie mam juz je z cztery miesiace, co do tych
pomyslow to jaranie gumy mam na porzadku dziennych, przod na tyl zmienialem
chyba ze trzy razy, ale przyznaje sie ze amortyzatory mam w fatalnym stanie.
Czy to rzeczywiscie moze byc to?
Moze.
Nizszy profil gorzej redukuje wstrzasy (wyzsze cisnienie w oponie +
mniejsza objetosc opony), co za tym idzie wiecej roboty ma amortyzator
(i oczywiscie reszta zawieszenia).
Ale oczywiscie to jest gdybanie na odleglosc
Temat: Amortyzatory - norma zużycia
Użytkownik JKK napisał:
Jak się zapatrujecie na szansę wymiany amortyzatorów,
które przejechały < 5 kkm, a już wykazują 2 przedział (20 - 39) ?
Ten pomiar zalezy w znacznym stopniu od cisnienia w oponach i od stanu
opony (a wlasciwie stopnia zuzycia). Mialem mozliwosc zmierzyc tlumienie
na oponach letnich i na zimowych (zmienialem w zakladzie gdzie mieli to
urzadzenie). Roznica - 15% na korzysc zimowych.
Pozdrawiam
Emeryt
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Amortyzatory - norma zużycia
"emeryt" <e@box43.pl wrote in message Ten pomiar zalezy w znacznym stopniu od cisnienia w oponach i od stanu
opony (a wlasciwie stopnia zuzycia).
Michelin, założone jako nowe na początku sezonu,
przebieg obecny ~ 15 kkm, ciśnienie regularnie kontrolowane.
Mialem mozliwosc zmierzyc tlumienie
na oponach letnich i na zimowych (zmienialem w zakladzie gdzie mieli to
urzadzenie). Roznica - 15% na korzysc zimowych.
O, ciekawa uwaga - zimowe, b. miękkie więc lepiej amortyzują ?
<<JareKKK<<
Temat: Zawieszenie/opony - samodiagnostyka/warsztat diagnostyczny?
Stąd pytanie gdzie i czego szukać zanim nowe koła kupię (po kilku dniach
googlania i czytania na liście pozostały Fulda Carat Progresso, Fulda
Ecocontrol ewentualnie krajowe Kormorany Runpro B - rozmiar 185/65 R14).
Ja w tym roku skusilem sie na Fulda Carat Progresso 205/60 R15, i co ciekawe
dokladnie takie same objawy jak opisujesz. Na zimowkach cicho i prosto sie
jedzie (sprawdzona geometria). A na tych nowych letnich to lekko sciaga w
prawo. Na poczatku sciagalo bardzo mocno ale to byla wina roznicy cisnien w
oponach. Teraz po prawej stronie mam 2.2 Bara a po lewej 2.0 i samochod
jedzie prosto, no moze leciutko w prawo. Co do glosnosci to slychac je
owiele bardziej niz zimowki, ale ekspert stwierdzil ze to wyje lozysko.
wymienie w ten weekend i zobaczymy, jak dalej bedzie wylo to reka noga mozg
na scianie.
Wyglada na to ze fuldy maja taka wlasciwosc sciagania na prawo. Jak zamienie
na zapasowke Firestone Firehawk 680 fuel saver to samochod jedzie prosto i
jest cichszy, dziwne. Juz przez chwile myslalem o zakupie przynajmniej dwoch
nowych opon na przod jednak niechcialbym wtopic ponownie, bo Fulda Carat
Progresso ma bardzo dobre opinie. Dodam ze moje autko ma wielowahaczowe
zawieszenie z aluminium wiec moze to nie gra z fuldami.
Marcin
Temat: Zawieszenie/opony - samodiagnostyka/warsztat diagnostyczny?
Golab wrote:
Ja w tym roku skusilem sie na Fulda Carat Progresso 205/60 R15, i co
ciekawe dokladnie takie same objawy jak opisujesz. Na zimowkach cicho
i prosto sie jedzie (sprawdzona geometria). A na tych nowych letnich
to lekko sciaga w prawo. Na poczatku sciagalo bardzo mocno ale to
byla wina roznicy cisnien w oponach. Teraz po prawej stronie mam 2.2
Bara a po lewej 2.0 i samochod jedzie prosto, no moze leciutko w
prawo.
Ale co ty gadasz...
Nowe i dobre opony nie spowodują żadnego ściągania, na pewno masz coś
popieprzone w zawieszeniu, geometrii. Właśnie dlatego jak dajesz inną oponę,
jej nieznacznie inne wymiary/profil wyrównują asyemtrię.
Wyglada na to ze fuldy maja taka wlasciwosc sciagania na prawo.
Daj spokój:)) jw.
Jak
zamienie na zapasowke Firestone Firehawk 680 fuel saver to samochod
jedzie prosto i jest cichszy, dziwne.
i pola wydają się zieleńsze?
załuż DWIE Firestone i zabacz, że znów zacznie ściągać.
moon
Temat: sprzeglo
Użytkownik ".:wall_of_sleep:." <tlosobisty_spam_n@interia.pl napisał w
wiadomości
O czym moze swiadczyc takie zachowanie i slady na drodze pozostawione po
w/w dzialaniu , gaz full na pare sek , sprzeglo do podlogi, puszczam
sprzeglo , gwaltowny slizg po ziemi i zryw do przodu , cofam a z tym z
jednej strony zdarta ziemia a z drugiej slabiutko lub czasem wcale zalezy
jak stane.
Różnica przyczepnosci do podłoża po obydwu stronach, jezeli opony sie nie
różnią (jedna moze byc bardziej zuzyta, moze być różnica ciśnień w oponach),
to prawdopodobnie podłoze po jednej i drugiej stronie nie ma takiej samej
przyczepności. A, moze hamulec z jednej strony ociera.
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: amortyzatory gdzie w Wawie
Tomcat druhu Hultajowcu nie zrzędx tylko ratuj moje Monroe mają 60%
skutecnzości a to sporo za mało zebym sie nie rozbił...
No, wiem. Mialem z tylu 68 a z przodu 74 jak wymienialem...
Nie ma ze boli - odzalowalem te dwa kafle na amorki i juz.
Po sprawdzeniu cen gazowo-olejowych KYB wyszlo mi, ze
najtaniej sa po 450, a w ASO byly po 470... wiec powiedzialem
sobie, ze jak cos z nimi nie bedzie tak, to podjade do ASO i bede
mogl sie domagac obslugi gratis - vide 2 lata gwarancji.
Amorki KYB olejowe byly po ok. 310 z jakiejs blizej nie znanej
hurtowni, a "oryginalne" hyundaia po 350. Podziekowalem i
zobaczymy jak wytrzymale sa japonce, bo na razie to trzymaja
jak trzeba (o ile pamietam o sprawdzaniu cisnienia w oponach ;-)
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: Mondeo czy Laguna
zamiast laguny dokonaj wyboru między fordem mondeo a peugeotem 406.
Ja bym zdecydowanie kupil Lagune II. Porownanie jej z 406 to troche tak
jakby porownywac "307" z Astra F.
Kolega ma Lagune II i bardzo czesto cos mu sie z nia dzieje. Alternator,
jakis czujnik, cewki, wahacz, pomiar cisnienia w oponach szwankuje, karta
nie uruchamia samochodu itp. Nawet glupia maszynka do wentyla (to w co sie
wkreca wentyl w kole) jest do dostania tylko w serwisie. Jesli zalezy ci na
bajeranckich dodatkach to kup, jesli stawiasz na niezawodnosc, to poszukaj
innej, sprawdzonej konstrukcji.
Pozdrawiam,
yabba
Temat: Predkość wg GPS a licznik
Więc podejrzewam, że komputer po prostu dodaje stałą
wartość (np 5) do faktycznej prędkości i tyle.
A skąd komputer zna faktyczną predkość? To jakas bzdura to co napisałeś albo
nie to miałeś na mysli. Prędkosciomierz jest po prostu niedokładny, zależny
nawet od cisnienia w oponach czy też od ich rozmiaru, gdzie sam producent
przewiduje iles tam kompletów zamienników, która nigdy idealnie nie pasują.
Tak więc producent z założenia musi przewidzieć, że w najgorszym wypadku i
tak predkościomierz musi zawyżyć. Aby to co napisałes było prawdziwe to
predkosciomierz musiałby być wpomagany przez GPS, a i tak jego dokładność
pomiaru w dynamicznym ruchu jest niska ze względu na odczyty dokonywane co
jakiś czas (u mnie GPS odczytuje co sekundę). Dlatego sprawdzanie błedu
pomiaru predkosciomierza w stosunku do GPSa musi być wykonywane przy ruchu
jednostajnym, a i tak błąd pomiaru zawsze istnieje i jest nie mały, ale na
pewno mniejszy niż predkosciomierzem.
Temat: Predkość wg GPS a licznik
Dnia 2007-01-11 21:58, Boombastic napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
nie to miałeś na mysli. Prędkosciomierz jest po prostu niedokładny, zależny
nawet od cisnienia w oponach
Od ciśnienia nie zależy (do momentu aż sie opona nie zacznie na feldze
obracać :) )
Pozdrawiam - Mirek
Temat: Predkość wg GPS a licznik
| nie to miałeś na mysli. Prędkosciomierz jest po prostu niedokładny,
| zależny nawet od cisnienia w oponach
Od ciśnienia nie zależy (do momentu aż sie opona nie zacznie na feldze
obracać :) )
Zależy, zależy, zmniejsza się średnica koła.
Temat: Byłem wczoraj na corocznym przeglądzie technicznym (długie)
MaciejP wrote:
ja badalem zaraz po wymianie (test Opla wg Boge'a) - auto to Astra -
wynik np. przód to ok. 68%
Wynik bardzo dobry (tył powinien mieć mniejsze wskazania). Jeśli jeszcze
wartości są zbliżone (małe odchyłki lewe-prawe) to doskonały. "Gazoleje"
mają te wartość większą. "Oleje" mniejszą. Poza tym w metodzie Boge
uwzględnione jest (niestety) również tarcie suche. Łatwo jest
(też)oszukać ten test np. ciśnieniem w oponach. Lepsza jeste metoda
EUSAMA, ale diagnost może nie wiedzieć o co chodzi, gdy zapytasz jaką
metoda mierzy jego urządzenie.
Temat: Byłem wczoraj na corocznym przeglądzie technicznym (długie)
Wynik bardzo dobry (tył powinien mieć mniejsze wskazania). Jeśli jeszcze
wartości są zbliżone (małe odchyłki lewe-prawe) to doskonały. "Gazoleje"
mają te wartość większą. "Oleje" mniejszą. Poza tym w metodzie Boge
uwzględnione jest (niestety) również tarcie suche. Łatwo jest
(też)oszukać ten test np. ciśnieniem w oponach. Lepsza jeste metoda
EUSAMA, ale diagnost może nie wiedzieć o co chodzi, gdy zapytasz jaką
metoda mierzy jego urządzenie.
My tez nie wiemy - osssochozji?
Faktem jest, ze kompletnie stracilem wiare w testy amortyzatorow i teraz
po prostu staram sie wyczuc zachowanie samochodu na drodze.
A testy sa baaaardzo zgrubne w najlepszym przypadku.
No i co z tym cisnieniem - jak masz za duze to wyjdzie Ci mniejsze tlumienie
a jak masz flaka to lepsze?
Pozdrawiam
Tomcat
Temat: Byłem wczoraj na corocznym przeglądzie technicznym (długie)
jak masz za wysokie cisnienie to wychodzi ze masz mnie amorkow.
No to stad jest kaszana...
Musialem miec niezlego flaka w jednym z kol jesli tlumienie obu amorkow
z tylu wykazalo sie byc identyczne a w rzeczywistosci byl wylany...
Mozliwe to? Dajmy na to w oponce mam miec 2.1. To ile by musialo wynosic
cisnienie w oponie zeby tlumienie zamiast sporo ponizej 50% wynioslo 70%
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: czujnik cisnienia powietrza
czy ktoś się orientuje może na jakiej zasadzie działa czujnik ciśnienia
powietrza w oponie
w "ostatnim"Passacie?
Żeby było śmiesznie to czujnik ten nie mierzy ciśnienia :-). Przynajmniej w
większości aut. Wykorzystuje czujniki ABS do pomiaru zmian promienia koła.
Jak ciśnienie w oponie spada, zmniejsza się jego promień i koło to zaczyna
się szybciej obracać w stosunku do pozostałych i to właśnie wykrywa czujnik.
Dlatego często po zmianach kół na nietypowe (albo w przypadku gdy jest duża
różnica w zużyciu opon) pojawiają się problemy z kalibracją. Zresztą tam
chyba jest nawet opcja kalibracji po wymianie opon.
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: czujnik cisnienia powietrza
Hello Robert,
Friday, April 7, 2006, 8:41:49 AM, you wrote:
czy ktoś się orientuje może na jakiej zasadzie działa czujnik ciśnienia
powietrza w oponie
w "ostatnim"Passacie?
Żeby było śmiesznie to czujnik ten nie mierzy ciśnienia :-). Przynajmniej w
większości aut. Wykorzystuje czujniki ABS do pomiaru zmian promienia koła.
Jak ciśnienie w oponie spada, zmniejsza się jego promień i koło to zaczyna
się szybciej obracać w stosunku do pozostałych i to właśnie wykrywa czujnik.
Proponowałbym jednak, żebyś - zanim zacznie się wielka dyskusja -
zrobił prosty eksperyment. Namaluj sobie na oponie kreskę, naprzeciw
tej kreski na asfalcie również. Przetocz samochód o 10 obrotów koła i
zaznacz znów kreskę na asfalcie. Przetocz go z powrotem, zmniejsz
ciśnienie o 1 atm. i powtórz ćwiczenie. Będziesz mocno zaskoczony
wynikiem.
[...]
Temat: Co kupic
SLAWEK wrote:
Zgadza się, że biorę pod uwagę coś możliwie największego - brak
funduszy,
niemniej jednak nubira za tą cenę jest w wersji podstawowej bez ABS,
poduchy
Slawomir Rubach <rub@friko3.onet.pl napisał(a) w artykule
<uJTa1.1565$%y4.876@news.tpnet.pl...
Wybrałbym Nubirę.
Zawsze wiesz co masz, a z tą Laguną niewiele wiesz.
Nawet jak byłaby od pierwszego właściciela, to może być zajeżdżona.
Lanosa nie biorę pod uwagę, bo rozumiem, że zależy Ci na w miarę
dużym
aucie.
Ja bym wybral Lagune. Powodow jest kilka, a najwazniejszy to moje
uprzedzenie do wyrobow Made in Korea.
A darmowy serwis to czysta mzonka. Mam kolege w jednej stacji serwisowej
i dokladnie mi opisal mechanizm przegladow: klient placi powiedzmy 200
zl, za to ze ktos podniesie samochod na podnosniku hydraulicznym i
popatrzy na niego od spodu. Zwroccie uwage na spis czynnosci
wykonywanych w ramach przegladu (platnego lub darmowego): np. kontrola
cisnienia w oponach...
Za taki darmowy serwis to ja dziekuje. Fakt jest faktem, ze milo jest
miec swiadomosc oszczedzania na takich glupstwach przez 1000 dni. Gdybym
mial kupowac nowy samochod, tez bym szukal darmowego serwisu, choc
niestety jest to tylko chwyt marketingowo-reklamowy.
Tomek
Temat: cisnienie w oponach - moja logika :)
jak to jest - producent prawie zawsze zaleca wieksze cisnienie w oponach
tylnych kol niz w oponach przednich.
W zdecydowanej wiekszosci 'cywilnych' samochodow jednak stosunek masy
przypadajacej na przednia os do tej czesci masy ktora trzyma tylna os jest
liczbą 1 . Czemu tam gdzie wiekszy nacisk ma byc nizsze cisnienie??
Czy moze cos mi sie pokrecilo...? :)
Wywietl wicej wiadomoci
Temat: OPONY - ICH SZYBKIE ZUŻYCIE
co do ciśnienia w oponach to takie jest zalecenie producenta (na
karoserii jest naklejka informująca o prawidłowym ciśnieniu w
oponach) - 1.8 w przednich gumach i 2.0 w tylnych (przy pełnym
obciążeniu 2 przód i 2.2 tył) a u mnie 90% jazdy to najwyżej 2 osoby
po około 75 kg każda na pokładzie bez bagażu, bieżniki obu przednich
opon zużyły się równomiernie a tylne wogóle także chyba ciśnienie jest
OK
Użytkownik Kokosz <kok@poczta.fm w wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:3cd8e7f@news.vogel.pl...
Kia sephia 2 z oponami Kumho 185/65/14R - opony założone nówki w
maju
2000 roku, do tej pory 24000 km i widoczne zużycie przednich opon
(tylne właściwie bez zmian), jazda z normalna z prędkością 100 na
trasie, żadnych pisków i smażenia gumy, ciśnienie zalecane przez
producenta 1.8 z przodu i 2.0 z tyłu, przeważnie jeżdzi jedna-2
osoby
(bardzo żadko komplet) - czy to normalne że opony tak szybko sie
zużyły?
Temat: OPONY - ICH SZYBKIE ZUŻYCIE
Masz ustawiona zle geometrie lub taka jest zalecana przez producenta. Mozna
to sprawdzic oczywiscie na stacji obslugi. Czesto samochody specjalnie tak
maja ustawione geometrie np BMW. Lepsze trzymanie drogi - jest samochod
zbiezny +kat pochylenia na plus (rozkraczony). Nie wim czy jestes 1
wlascicielem, samochod bity etc?
co do ciśnienia w oponach to takie jest zalecenie producenta (na
karoserii jest naklejka informująca o prawidłowym ciśnieniu w
oponach) - 1.8 w przednich gumach i 2.0 w tylnych (przy pełnym
obciążeniu 2 przód i 2.2 tył) a u mnie 90% jazdy to najwyżej 2 osoby
po około 75 kg każda na pokładzie bez bagażu, bieżniki obu przednich
opon zużyły się równomiernie a tylne wogóle także chyba ciśnienie jest
OK
Użytkownik Kokosz <kok@poczta.fm w wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:3cd8e7f@news.vogel.pl...
Kia sephia 2 z oponami Kumho 185/65/14R - opony założone nówki w
maju
2000 roku, do tej pory 24000 km i widoczne zużycie przednich opon
(tylne właściwie bez zmian), jazda z normalna z prędkością 100 na
trasie, żadnych pisków i smażenia gumy, ciśnienie zalecane przez
producenta 1.8 z przodu i 2.0 z tyłu, przeważnie jeżdzi jedna-2
osoby
(bardzo żadko komplet) - czy to normalne że opony tak szybko sie
zużyły?
Temat: Polonez: gaznik, gaz, brak jalowych obrotow
-"Ma pan parownik Landi, i one mają taką wadę (fabryczną) że gubi
ustawienia, tak
jakby się sam rozregulowywał. Poza tym ustawienie składu mieszanki na
wolnych
A jaki Ty masz parownik?
Landi :((((((((
ale, kurna, 3.5 roku jezdze bez problemu. Znaczy, regulowac musze co jakis
czas, ale jakis czas w moim przypadku wynosil od 3-4 tygodni do paru
miesiecy - czyli zwykla czynnosc, jak kontrola poziomu oleju czy cisnienia w
oponach. Natomiast teraz czas rzedu kilku minut do kilku godzin potrafi
zdenerwowac :) Ale mam pytanko, w jaki sposob to sie rozregulowuje: obraca
sie ten trzpien ze srubka? A moze jakby ja na chama zablokowac?
Pozdrawiam :)
DOmel
PS. Jakos mi sie nie usmiecha zmiana parownika ;p
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
Witam,
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże kosztuje
sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i budżet już
określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
Na ile _przydatna_ na co dzień jest taka funkcja ? Miałem już wiele aut, w
żadnym tego nie było i nie był to problem - po prostu co jakiś czas
podjeżdżałem na stację skontrolować ciśnienie i ew. dopompować. Rzadko
zresztą coś było nie tak (chyba, że coś było nie tak z oponą i do czasu
naprawy wymagała regularnego dopompowywania). A jak różnica była duża to
zwykle łatwo mi było to wyczuć...
Co sądzicie ?
pozdr
MaciekR
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże
kosztuje sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i
budżet już określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
Na ile _przydatna_ na co dzień jest taka funkcja ? Miałem już wiele aut, w
żadnym tego nie było i nie był to problem - po prostu co jakiś czas
podjeżdżałem na stację skontrolować ciśnienie i ew. dopompować. Rzadko
zresztą coś było nie tak (chyba, że coś było nie tak z oponą i do czasu
naprawy wymagała regularnego dopompowywania). A jak różnica była duża to
zwykle łatwo mi było to wyczuć...
Co sądzicie ?
moim zdaniem bezsensowny gadżet. Pomijajc to ze masz kolejna rzecz ktora
moze ci sie zepsuc (tak tez bywalo czesto w Lagunach II)... przeciez brak
powietrza jestes w stanie wyczuc podczas jazdy. Podjechanie na stacje co
jakis czas nie jest problemem szczegolnie ze i tak 2 razy w roku zmieniasz
opony i mozesz to sprawdzic.
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
MaciejR napisał(a):
Witam,
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże kosztuje
sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i budżet już
określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
Na ile _przydatna_ na co dzień jest taka funkcja ? Miałem już wiele aut, w
żadnym tego nie było i nie był to problem - po prostu co jakiś czas
podjeżdżałem na stację skontrolować ciśnienie i ew. dopompować. Rzadko
zresztą coś było nie tak (chyba, że coś było nie tak z oponą i do czasu
naprawy wymagała regularnego dopompowywania). A jak różnica była duża to
zwykle łatwo mi było to wyczuć...
Co sądzicie ?
pozdr
MaciekR
Sądzimy, że kompletnie nieprzydatna i bezsensowna
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
MaciejR pisze:
Witam,
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże kosztuje
sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i budżet już
określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
Na ile _przydatna_ na co dzień jest taka funkcja ? Miałem już wiele aut, w
żadnym tego nie było i nie był to problem - po prostu co jakiś czas
podjeżdżałem na stację skontrolować ciśnienie i ew. dopompować. Rzadko
zresztą coś było nie tak (chyba, że coś było nie tak z oponą i do czasu
naprawy wymagała regularnego dopompowywania). A jak różnica była duża to
zwykle łatwo mi było to wyczuć...
Co sądzicie ?
Zależy też jakie założysz opony. Swego czasu zastanawiałem się nad zakupieniem
opony o wzmocnionych bokach (zbyt często "załatwiałem" zwykłe opony). Numer
polegał na tym że przebita zachowywała się identycznie jak pełna opona. Dlatego
wymagała kontroli ciśnienia (a takiego nie posiadałem). Chociaż kwota za to jest
nieco "astronomiczna" dopytaj się co się stanie gdy w stacji wymienią wentyl,
bądź zgubisz nakrętkę - mogą być drogie :/
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
Użytkownik "MaciejR" w wiadomości:
Witam,
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże
kosztuje sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i
budżet już określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
Sądze że jakkolwiek dobry ma być ten system to ja bym go nie brał. Nawet jak
podczas szybkiej jazdy miałaby ostrzeć o nagłym spadku ciśnienia to i tak
urządzenie nie będzie cię w stanie ostrzeć o tym 10 sec. wcześniej po to
abys zwolnił / zatrzymał samochów.
Za 1600,- można udać się na modyfikacje ECU celem zwiększenia kucyków w
stajni a tym samym uśmiechu na twarzy kierowcy ;-P (pod warunkiem że jest
to silnik turbodoładowany)
pozdr
MaciekR
Pozdr.
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
MaciejR wrote:
Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę. Oczywiście - lepiej to mieć niż nie mieć, jednakże kosztuje
sporo (1600) a mam na liście jeszcze kilka innych pomysłów... i budżet już
określony więc wszystko się na raz nie zmieści.
No popatrz... A ja kupiłem "system monitorowania ciśnienia w oponach" za
jakieś 10zł ;)
Swoją szosą porządny kierowca to IMHO powinien codzienne przed "startem"
sprawdzić ciśnienie, obejrzeć przy okazji pojazd i rzucić okiem na to,
czy światła mu działają (bo potem jadą takie melepety jednookie...)
Na ile _przydatna_ na co dzień jest taka funkcja ?
A ile razy dziennie "łapiesz gumę" i tego nie zauważasz? ;)
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
re
"Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę."
Za niedlugo to ludzie beda sie zastanawiac nad wyborem pomiedzy: "systemem
informowania otwartych szyb w samochodzie" a "systemem sygnalizowania
uruchomionego silnika". O "systemie informujacym o aktualnej ilosci
pasazerow w samochodzie pięcioosobowym" nie wspomne.
Chłopy, miejcie jaja, wyobraznie i zdrowy rozsadek. Pijecie wódke? Bo
gadacie czasami jak po dwóch karmelkowych ....
z wyrazami szacunku
Piotr Z
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
On Sun, 26 Aug 2007 05:27:40 +0200, Piotr Z wrote:
"Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę."
Za niedlugo to ludzie beda sie zastanawiac nad wyborem pomiedzy: "systemem
informowania otwartych szyb w samochodzie" a "systemem sygnalizowania
uruchomionego silnika". O "systemie informujacym o aktualnej ilosci
pasazerow w samochodzie pięcioosobowym" nie wspomne.
Chłopy, miejcie jaja, wyobraznie i zdrowy rozsadek. Pijecie wódke? Bo
gadacie czasami jak po dwóch karmelkowych ....
Czasem pijemy, czasem nie wiemy czy silnik pracuje, bo cichy,
czasem zostawiamy z otwarta szyba, czasem automat zamknie nam kluczyki
w srodku, czasem jezdzimy przy zbyt malym cisnieniu, czasem udaje nam
sie opone zalatwic bo nie wyczujemy ze dziurawa ..
Zdaje sie ze ostatnio ten "system" to porownuje obroty kol korzystajac
z czujnikow i komputera ABS. Czyli "nic nie kosztuje".
J.
Temat: monitorowanie cisnienia w oponach - warto ?
"Piotr Z" <pze@o2.pl wrote in message
re
"Jestem ciekaw opinii na temat monitorowania ciśnienia w oponach. W
najbliższym czasie będę zamawiał nowe auto i jest to jedna z opcji, którą
biorę pod uwagę."
Za niedlugo to ludzie beda sie zastanawiac nad wyborem pomiedzy: "systemem
informowania otwartych szyb w samochodzie" a "systemem sygnalizowania
uruchomionego silnika". O "systemie informujacym o aktualnej ilosci
pasazerow w samochodzie pięcioosobowym" nie wspomne.
Chłopy, miejcie jaja, wyobraznie i zdrowy rozsadek. Pijecie wódke? Bo
gadacie czasami jak po dwóch karmelkowych ....
Kpij sobie, kpij - zgubisz pasażera i nawet nie zauważysz ;)
Intencja mojego pytania była taka: na zdrowy rozum ten bajer nie wydaje się
być specjalnie potrzebny, ale może jest jakieś istotna korzyść z jego
stosowania, która mi do głowy nie przyszła i ktoś mnie oświeci. I
rzeczywiście jest - konieczność posiadana takiego układu przy zastosowaniu
opon o wzmocnionych bokach. OK, pewnie ich stosował nie będę, więc ten powód
można na chwilę odłożyć.
Czy jest jeszcze coś co usprawiedliwiłoby wydanie kasy na to a nie na inny
bajer ?
pozdr.
MaciekR
Temat: cisnienie powietrza w oponach...
novax wrote:
Witam,
jak to naprawdę jest z tym cisnieniem - mówią żeby pakować max 2
atmosfery. U mnie (Ranault 19, opony Sava 165x70x13) jak wpompuję 2
atmosfery to jezdze wlasciwie na felgach. Teraz wpompowałem 4
atmosfery (wg wskazań kompresora na stacji Orlen) i jest jakotako,
aczkolwiek napewno weszło by jeszcze trochę. Jakie ciśnienie jest
prawidłowe? jeżeli dam za dużo to czym ryzykuję?
Albo miałeś walnięty manometr, albo nie ta skala, albo jeszcze coś
innego dziwnego :-(
Zalecenia ciśnienia w oponach podaje każdy prosucent samochodu.
U mnie (Escort kombi) na przód zalecane jest 2,2-2,5 zas tył 1,8-3,1MPa
4MPa to chyba jakbym maił auto załadowane na full, z bagażnikiem dachowym
i teściowymi na fotelach na dachu ;-)
Generalnie to w osobowych ciśnienie powinno oscylować właśnie w okolicach
tych 2 MPa (sa oczywiście wyjątki)
Temat: Wymiana opon - chamstwo
"Matt" <ma@interia.plwrote in message
Wiecie jakie chamstwo spotkało mnie w listopadzie, gdy wymienialem opony
na zimowki. Okazalo sie, ze wlozyli z powrotem letnie. Dopiero podczas
przegladu, gdy facet z obslugi spytal sie "Czy nie chce Pan zalozyc opon
zimowych?". Ja oczywiscie zdziwiony - i okazalo sie ze przez zime
jezdzilem na letnich.
Juz wiecej nie pojade do zakladu oponiarskiego znajdujacego sie w
Lesznie przy głownej drodze przelotowej.
ROTFL!!!!!!
To nie odróżniasz opon letnich od zimowych "na oko"? Nie sprawdzałeś
cisnienia w oponach przez 2-3 miesiące? Nie oglądzasz nigdy stanu opon?
Temat: sciaganie na prawo :(( co znooff.....
Witam
Przyczyny różne np:
1. Różnice ciśnień w oponach
2. Coś z oponą i felgą
3. Wahacz skrzywiony
4. Tuleje gumowo-metalowe + plus sruba zerwana
5. Sworzeń
6. Zwrotnica ma elipse
7. Rozjechana zbierzność
8. Luzy na koncówkach
9. i maglownica
10. geometria auta
Mechaników do tego to jest tysiące ale z reguły to wymieniają na chybił trafił.
Ja pojechałem do zakładu "Specjalistycznego".
Odbyło sie to tak ze jeden facet wszedł pod auto a reszta szarpała autem
za darmo.
A potem dostałem ochrzan ze pojechałem do goscia co sie nie znał bo wymienił
sworzen a była elipsa na zwrotnicy + jedna tuleja do wymiany + śruba nie
trzymała tej tulei przy wahaczu bo gwint był za zerwany
Potem zapłaciłem za wszystko 285 złotych :)) regeneracja zwrotnicy + sworzen
nadwymiar + tuleja + nowa sruba i nagwintowanie + pełna zbierznosc auto jezdzi
prosto :)
Było warto poprzedniemu zapłaciłem 245 i powiedział ze jest wszystko ok :((
Pozdrawiam
Adam
Strona 2 z 4 • Wyszukiwarka znalaza 351 rezultatw • 1, 2, 3, 4
Diogenis dolium - beczka Diogenesa.
Absentem laedit, qui cum ebrio litigat - kto spiera się z pijanym, jakby się kłócił z nieobecnym.
Do nieba patrzysz w górę, a nie spojrzysz w siebie; Nie znajdzie Boga, kto go szuka tylko w niebie. Adam Mickiewicz (1798-1855)
Discenda est virtus - Cnoty należy (można) się uczyć. Sokrates
Dies a quo non computatur in termino - początku terminu nie wlicza się do terminu..
